日本电装和松下开发出了不使用传统玻璃反光镜的汽车后视镜系统。该系统通过在车上安装摄像头和显示屏可以有效消除后方死角、以提高驾车安全性。该技术还能运用于自动驾驶。日本国土交通省最早将于2016年6月批准汽车使用非玻璃后视镜系统,因此各企业相继决定涉足这一领域。
在日本,市光工业和村上开明堂是汽车后视镜的主力生产企业。市光等也在开发非玻璃后视镜以进行抗衡,但面临与新涉足的企业的激烈竞争。今后,不仅是后视镜,在发动机和开关等各种领域,融入IT的零部件取代传统零部件的趋势也有望不断扩大,汽车零部件行业的势力版图也有可能被改写。
电装并未涉足反光镜业务,但将发挥在发动机控制等方面积累的IT经验,力争获得市场份额。其开发的是在一般安装后视镜的汽车两侧位置等设置小型摄像头、并借助安装在方向盘两边的显示屏来查看后方情形的系统。
另一方面,松下则向西班牙汽车后视镜厂商法可赛国际(FICOSA international)出资。希望通过融合松下的IT与法可赛的后视镜制造经验,推进新系统的开发。
日本以外的企业也在加紧开发。驱动系统和空调零部件大型厂商法国法雷奥集团(Valeo)作为新涉足领域,开发了非玻璃后视镜系统。一旦获得批准,将面向日本大型汽车厂商销售。据称,其开发的系统的特点是图像的处理速度迅速,且不容易留下残影。丰田等汽车企业也发布了不使用传统后视镜的概念车等,正在为引进新的系统做准备。
汽车的电子化正给汽车零部件产业带来变革。随着纯电动汽车的普及,发动机和变速箱的需求将减少,触摸面板的增加,也会使汽车内的操作开关等失去“用武之地”,未来自动驾驶技术如果进一步成熟,方向盘和刹车等相关零部件领域也将出现巨大变化。这一变化对于在IT方面具有优势的电子及家电企业来说是一个莫大的商机,但另一方面,对于一直与日本国内车企构建稳固关系的传统零部件厂商来说,新技术的开发和销售对象的开拓将成为当务之急。
