2010年，中国成为世界汽车产销第一大国，一路高歌猛进。2011年新年的第一周，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在百忙中接受了本报记者的专访。在总结去年中国汽车产业发展成果的同时，他进一步肯定了汽车在百姓生活、国民经济发展中的重要地位；对于汽车产业发展所带来的能源、交通等问题，董扬希望媒体和相关部门能理性看待。他并乐观表示，2011年中国汽车市场将会增长10%~15%。
2010年汽车销量、企业利润均丰收
“去年产销量超1700万辆已成定局，但由于2011年小排量车购置税优惠政策取消以及年底北京实施限牌措施等翘尾因素的影响，消费者提前购车，2010年汽车销量有可能超过1800万辆。”董扬解释说，2010年汽车产销持续两旺最根本的原因是国家宏观经济大好，加之随着工业化和城市化进程的推进，以及人民生活水平的不断提高，老百姓对汽车的刚性需求不断增长，对汽车文明的向往有增无减，我国已经逐步迈入汽车社会。
“此外，2010年汽车企业利润状况很好。”董扬表示。这是基于两方面的原因，其一，由于国家控制房地产，汽车主要原材料之一钢铁的价格增长低于预期，所以汽车原材料价格基本未涨；其二，由于货源紧张，很多品牌车型供不应求，所以2010年车价比较稳定，促销手段少。“从协会角度来说，我们希望消费者对车型有更多选择，得到实惠，并不是企业利润越高越好，车市应维持正常盈亏水平。”他补充道。
对于2010年汽车行业的发展，董扬首先肯定自主品牌得到进一步成长。他认为，上汽、一汽、东风三大集团产销成绩突出，保持了良好的发展趋势；除此之外，吉利、奇瑞、长城等自主品牌也越来越成熟。尤为值得一提的是，吉利收购沃尔沃以及上汽参股通用都足以说明了中国与世界其他大国汽车产业力量对比的变化，足以证明中国民族品牌企业已逐渐发展壮大、走向世界。
其次，节能与新能源汽车产业的发展进入实际操作阶段，全社会对于节能与新能源汽车的发展认识已趋于统一。2010年，协会与T10汽车企业联合向国务院提出发展节能与新能源汽车的建议，并获得重视和审批，由工信部牵头，与财政部、科技部等其他部委编写《节能与新能源汽车产业发展规划（2011~2020年）》，标志着新能源汽车产业已经从舆论准备迈入实际操作阶段，确定了电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向。我国将最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化，同时将加快研发燃料电池汽车技术。
“限牌令”蝴蝶效应不利于经济增长
2010年年末，以“摇号限牌”为最主要内容的北京治堵措施开始实行。据媒体报道，消息一公布，德国大众、奔驰、宝马等公司股价大跌；国内各机构也纷纷下调了对中国2011年汽车市场的增长预期。
对于北京限牌措施，董扬感慨地说，北京市的交通拥堵是多方面原因造成的，协会赞成包括加强公共交通建设、提高停车费等综合治堵措施，但限制机动车增量不应成为解决北京市拥堵的主要手段，这对于潜在购车者明显不公平；而且由于北京市的“示范”作用，限购势必扩展到其他城市，对我国汽车产业的发展产生全局性的负面影响，进而不利于国民经济的增长。他认为，不容忽视的是，相比合资品牌，北京限牌令对自主品牌的冲击更大，可能迫使潜在购车者提升消费档次，选择外资品牌或者大排量车，这对价位和档次都偏低的自主品牌汽车非常不利，不利于小排量经济型车的发展。
对2011年汽车市场保持谨慎乐观
受优惠政策取消、限牌效应、世界各大车企在中国市场竞争日益激烈、贸易摩擦加剧等不利影响，2011年中国汽车市场备受考验。但董扬仍表示，对今年汽车市场保持谨慎乐观，预估增长率在10%~15%。
他坦言，汽车作为重要交通工具，能给百姓生活带来本质的变化。汽车产业作为国民经济的支柱产业，对经济增长有不可小觑的贡献。“汽车产业链长，去年汽车产业对于GDP增长贡献了一个百分点，今后比例还会增加。”
汽车工业需要合理、科学的发展
在明确继续支持中国汽车工业大发展的同时，董扬也坦率地表示，“汽车的无限度使用也会对能源、环境带来不利影响。对于汽车产业的发展应综合来看，不能单从汽车行业角度鼓吹汽车发展越快越好，而是要合理、科学发展，增长率保持在GDP增速的1.5倍。”
董扬认为，环境与交通问题，均不对汽车产业发展全局构成阻碍，但能源紧缺确实是汽车产业发展必须面对的问题。他的分析是，环境问题可分为两类，一是有害气体排放，二是温室气体排放。有害气体排放已不构成主要障碍，随着汽车保有量的增加，各大城市的空气质量却在改善；至于大城市的交通拥堵，希望能从改善城市规划、加强管理和优先发展公共交通等方面来解决，不能因为大城市拥堵而限制汽车工业的发展。
而汽车保有量扩大后，对能源的需求会急剧加大。董扬指出，尽管数据显示全球石油枯竭近期不会发生，但我国储量有限，2009年进口达52%，2010年达到55%，十年后可能超过70%。一旦国际政治、经济、军事形势有变，我国的能源安全确实堪忧。因此，我国应制定全面的税费政策体制，像日本那样注重汽车的小型化、节油化和轻量化；应该在传统汽车技术领域达到世界最先进的技术水平；在新能源汽车领域更多地关注混合动力技术，达到大比例节油的效果。
