上周，作为中国第二大汽车集团的东风汽车，成功收购了标致雪铁龙集团14%的股份，再度让中国车企站在全球汽车产业的舞台中央。这是马年之后，中国车企已经完成的第二起海外并购案。在此之前，万向集团成功将美国菲斯科收至麾下。
分析指出，这是继吉利收购沃尔沃之后，中国汽车资本输出的又一小高潮。目前，趁全球汽车发展的浪潮，全球汽车发展重心由西向东转移，通过国内汽车资本海外收购，将提升中国汽车行业在世界市场的品牌知名度，以及奠定未来进军欧美市场提供很好的基础。
同时，随着东风日产现任销售与市场总部副总部长杨嵩升任日产北美市场营销负责人，作为软实力最为重要的本土人才，也逐步在国际市场崭露头角。
资本并购掀高潮
2月19日，东风集团以8亿欧元入股标致雪铁龙集团(PSA)，与法国政府、标致家族旗下控股公司和PSA签署谅解备忘录，成为这家跨国车企三大股东之一，持股约14%。据悉，东风汽车本次战略性入股，将在资本融入海外车企同时，获得了中国本土汽车企业所欠缺汽车技术。
无独有偶，2月14日，国内汽车零部件巨头万向集团，成功击败来自李泽楷旗下的Hybrid Tech，成功竞购美国电动汽车制造商菲斯科，进一步完善其电动车的产业链，向海外资源整合迈进一大步。
这也意味着，在新年伊始，中国汽车资本在两大成熟汽车市场欧洲与美国，分别出击，均有所斩获，并掀起了新一轮海外并购小高潮。
分析指出，自2009年吉利收购沃尔沃之后，中国汽车产业资本多次外出寻求收购。其中，包括四川腾中重工试图收购悍马，庞大与青年汽车试图收购萨博品牌，吉利成功收购英国出租车生产商锰铜控股，北汽收购萨博部分知识产权，以及吉利并购澳大利亚变速箱公司DSI等等。
据不完全统计，从2009年至今，在汽车产业资本外出收购的较大手笔中有11起，其中有8起成功，3起失败。
“东风与万向的成功收购，对于中国汽车市场进入海外市场是很有帮助。比如，万向收购菲斯科后，可以利用菲斯科的生产团队在美国销售菲斯科产品。现在，中国车企进入美国市场的难度非常大，万向集团恰恰是通过收购完成了向美国销售这一进程。同样，东风虽然只是14%的入股，但作为PSA的第一大股东，会方便东风自主品牌壮大到一定程度之后，更有效、更快速地进入欧洲市场。”汽车分析师张志勇表示，欧洲市场的准入门槛非常高，特别是欧美市场对于中国自主品牌的认知非常差，通过如今的海外收购，会为提升中国汽车行业在世界市场的品牌知名度，以及奠定未来进军欧美市场提供很好的基础。
本土人才逐步冲出亚洲
在国内汽车资本频频积极外出，并不断有所斩获的背景下，作为软实力最为重要的本土人才，也逐步崭露头角。
据悉，就在农历新年伊始，东风日产现任销售与市场总部副总部长杨嵩升任日产北美市场营销负责人的消息，便引起了一阵热议。有分析指出，一个中国籍职业经理人进入跨国品牌在美国市场的管理层主管营销工作，其意义不言而喻。这意味着，杨嵩在东风日产所取得的成绩，引起了日产全球的关注，而东风日产的营销模式，也获得了日产方面的肯定。
而在去年底，大众(中国)执行副总裁苏伟铭升任担任大众汽车集团执行副总裁，这也是在中国市场培育的华人进入跨国汽车集团高层的先例。虽然苏伟铭是新加坡出生，并在美国成长，但从其职业生涯来看，最为关键的是帮助大众在中国市场的成功复苏。换句话说，中国式市场成就了苏伟铭如今的成功。
长期以来，中国市场虽然为全球第一大市场，但人才一直处于紧缺状态。先前，在国内市场，跨国公司高管基本都由总部委派，关键岗位一般都由外籍人士领衔，即便是华人，大多也是在跨国公司本土成长起来的外籍华人，或是港台职业经理人。
直至2010年，奔驰中国的几位本土职业经理人同时被提升为奔驰中国销售公司的副总裁。此次晋升，在国内跨国汽车公司间实属少见，反映出像奔驰中国一样的跨国车企正在强化人才本土化储备，中国本土化人才正逐渐崭露头角。如今，在中国跨国品牌的管理人员中，本土人才已经成为中流砥柱。
“由于之前中国汽车市场本身的局限性，规模较小，国内水平较低，人才脱颖而出的机制也不完备。在很长一段时间里，中国的汽车人才一直处于向合资的外方，或跨国公司学习的状态。然而，当中国汽车市场发展到一定程度，中国市场越来越成为左右跨国公司业绩的主要力量之后，中国人才在这一过程中成长了很多。”张志勇表示。
分析指出，在未来，随着中国市场重要性的提升，会有越来越多的中国汽车人才成为世界人才体系的一部分。一方面，中国人才会走向海外，成为跨国公司的绝对力量；另一方面，欧美市场的高素质管理、研发人才也会流向中国市场，成为中国汽车市场中的主要贡献者。如今，中国市场是一种平等、融入的状态。中国汽车人才在世界范围内，日益占据着不可分割的一部分。
