近日，由中国汽车咨询中心网主办的“第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛”在上海举办。该论坛是目前国内汽车产业内底盘系统制造领域最具权威的行业论坛，此次论坛吸引了来自全国的上百位业内人士参与，参会企业包括中国一汽技术中心、上汽集团技术中心、潍柴动力研发中心、陕汽集团、长安汽车、天纳克、康迪泰克、本特勒、凯迩必、瀚瑞森、株洲时代新材料、苏州有色金属研究院等。
瀚瑞森(中国)汽车悬挂系统有限公司高级应用与服务经理姜玉飞参会并发言，在其所作的《HSDS空气悬架轻量化设计》专题报告中，从汽车轻量化的角度，对目前瀚瑞森研发的HSDS空气悬架系统进行了介绍。
姜玉飞介绍说，从轻量化角度来说，HSDS空气悬架系统在车轴方面与一般的悬架系统大相径庭。姜玉飞介绍道，目前国内80%甚至90%的公司都使用方轴作为悬架车轴，而在北美市场则大多使用圆轴。据介绍，圆轴本身比方轴重量更轻，并且圆轴的抗扭性更加好。此外，车轴上需要加装很多部件，如自动计时、刹车灯，在方轴上这些部件只能装在面上，圆轴则可以被加装在任何角度。
姜玉飞认为，随着轻量化技术的不断发展，目前在零部件上寻求大幅度重量减轻已经越来越难了，取而代之的应该是通过优化整体系统结构来实现减重。如通过将零部件直接焊接到车轴，从而避免接口的产生，这样一来零部件数量能够减少，车轴的应力集中也将下降，使得整个车轴重量轻一些，并且维修保养成本也会下降。
“我们对行业内的车轴做了一个对比，因为多数挂车使用的是三分轴，因此与三分轴对比的话，HSDS可以比簧式悬挂轻225公斤。”姜玉飞说道。
