世界经济及海运市况下滑、中国经济增长速度缓慢等因素导致了越来越多的造船厂关闭停产。
中船集团前任总经理谭作钧曾表示，将在2-3年内50%的中国造船厂会关门。还有中国江苏泰州市市政府相关人士表示，眼下中国造船厂仅靠以前获得的订单，如果无法确保新造订单，那么最终破产的造船厂数量会超过预测数量。
眼下全球的船舶量及船能过剩问题还没有解决，在好景时期的中国造船厂数量达到3400多个以上，但眼下他们面临了大规模的结构调整危机。根据中国船舶工业行业协会表示，1-7月中国造船业界的新船舶订单量为1164万DWT，同比锐减51%；建造量达3549万DWT，同比减少8%；7月末手持订单量为12348万DWT，同比减少30%。
根据Chinese Economic Weekly本月初发表的报告，中国造船业界面临的主要困难为金融难获、新订单减少、交付时间推迟等，最严重时中国的造船厂数量锐减到300个以下。
根据浙江省乐清市，在该地区的23个造船厂之中，年初有13个造船厂正常运转，不过眼下仅留下7个造船厂保持工作，其他造船厂都停止船舶建造项目。
上海船舶研究设计院的一位高官人士表示，2012年只是中国造船业界开始结构调整的一年，2013-14年的情况会进一步恶化。
专家称，中国的造船业在船舶设计、研发以及建造技术、核心船配件制作等领域，依然落后于欧洲、日本及韩国的水平，因此造船业界要实现全体的创新，从中进一步加快亲环境、低燃耗船舶的开发步伐。
