随着汽车行业的持续发展，整个行业人才需求依然旺盛，《中国汽车人才发展战略研究》报告显示，中国汽车产业技术人员年需求2015年将突破500万人大关，到2020年就能够达到776万人。这种需求形势下，市场就对汽车职业院校的发展不断提出新的要求。
业内人士指出，汽车职业教学不同于经济类、医药类等职业的教学，其行业技术发展快、技术更新也较快。师资、教学设备等也非一次性投入，需结合技术更新进行有序的投入。汽车职业院校目前表现为三方面，一是原有教学设施基础较薄弱，虽在2004年开始国家加大对职业院校的投入，但基本用于学校因适应市场需求而扩大招生的基础设备投入上，资金缺口较大；二是对师资队伍及教材的改进上投入不足，缺乏资金保证，而其跟不上汽车产业技术进步的要求，必然会导致课堂教学跟不上市场的需求，导致学生所学知识落后；三是对汽车专业教学设备的投入不足，汽车技术作为汽车职业院校在对教学整体环境进行基础设施改善的同时，相对于专业建设上，对后者的投入过少。从而导致学生在毕业后基本不知道该岗位所需要的基本技能，而需要企业安排专人进行指导。
业内人士认为，正是在这种大环境形势下，汽车企业与学校合作办学成为了必由之路，职业教育水平的高低、毕业生就业率和就业质量的好坏、教师教学能力的提高直接取决于校企合作的水平和程度。通过与企业开展多方位、多层面的合作，培养出更多能适应企业需要，素质高、技能强的应用型技术人才。例如2010年，奇瑞汽车开封公司就与黄河水利职业技术学院举办了合作办学协议，双方共同投资建设汽车制造人才培养实训基地。而结合企业专业学生的实习，也能有效缓解随后因为汽车市场的快速增长导致的企业暂时性人员紧缺难题。
当然，除了一个一个学校进行洽谈合作之外，在车企中不乏在短期内大面积铺开的汽车企业。例如今年东风日产与全国20所职业、技工院校签订校企联合办学协议书，正式启动“阳光职业·金色未来” 校企联合办学项目。这些院校绝大部分都是国家重点高级技校、国家骨干高职院、国家重点示范学校，代表了当前汽车行业技工人才培养的最高教学水平。在今年内企业拟投入超过3000万元，通过向签约院校提供教具、设置“东风日产班”等方式深度合作，定向培养相关汽车人才。在未来3年内，东风日产将力争实现与生产基地周边的60所院校开展战略合作，预计总投入超过1.5亿元。如此大规模投入事出有因，据了解东风日产销售服务网点已达到879家，随着启辰百家专营店扩张，整体营销渠道将很快突破1000家规模，由此带来的销售、服务、维修和零部件研发、管理等全价值链人才缺口将超过5万人，因而加大人才培养的部署势在必行。
而同时，汽车配件公司也加入了新兴人才培养的争夺战中。法国米其林公司与长春汽车高专合作，旨在培养米其林公司在中国企业急需的高级职业技术人才。以定向培育的米其林班学生毕业后，直接进入米其林公司。
业内人士认为，企业间竞争，最终还是人才之争。车企在人才培养领域的积极投入，不仅成为其完成新中期事业计划目标的有力保障，更是夯实了基础实力。国家人力资源和社会保障部就业促进司副司长桂桢指出：“校企联合办学项目，强化了实战氛围，缩短了学生适应岗位时间，极大提升了人才培养的效率。”而业内人士认为，目前合作办学的趋势是在学校深度开放的基础上，在企业更多资源投入的前提下，开展领域更广、层次更深、级别更高的校企合作，这将形成全方位、多领域的政、企、校三方共赢的校企合作模式，从而培养出更多、更出色的汽车人才。从长远来看，这也必将带动中国汽车产业人才培养的整体水平提升。
