日前，上海通用汽车武汉基地在江城江夏金口开工建设。上海通用负责人称：武汉是上海通用“沿海向内陆”拓展的桥梁。武汉基地总投资70亿元，2014年投产，年产能30万辆。
20年前，神龙落户沌口，武汉开始制造法版轿车。神龙三大工厂年产能75万辆。此后，东风本田在汉建造两座工厂，年产能48万辆。东风乘用车公司年产20万辆。目前，武汉汽车年总产能逾130万辆。
据悉，雷诺等跨国公司正在与东风协商合资事宜，如果一切顺利，到“十二五”末，加上上海通用一期的30万辆，武汉汇聚法、日、美三大系列整车厂，汽车总产能将突破计划中的200万辆，达到约300万辆，总产值4000亿元。这将成为武汉“工业倍增”计划重要支撑。
国际通行的标准比值稳定在1∶1.7左右。也就是说：生产1台整车，拉动1.7倍的零部件产值。去年，武汉整车与零部件产值之比只有1:0.4。
据相关媒体报道，为国内外30多家整车厂提供变速器的上海汽车变速器有限公司，在上海通用国内其他三个基地均有配套工厂。公司表示，“本次考察后，马上组织专业团队来汉对接，我们与上海通用同步在汉投产”。据介绍，上海通用武汉工厂本地配套率将高达50%，湖北省内综合配套率将达到85%，日后将形成一个全新的千亿元产业带。
近年，武汉努力缩小汽车配套半径。台湾全兴集团在武汉开发区，专为东风神龙做配套，待东风本田进驻后，又成为其供应商，目前发展为6家公司，去年总销售额超过60亿元。
不久后，一江之隔，一边是上海通用，一边是沌口开发区的东风本田、扬子江、神龙，两条汽车配套产业带南北呼应，武汉整车“拉动”不足的问题将迎来巨大转机。
6月4日，东风汽车公司与武汉市政府签署《支持东风汽车公司武汉基地新事业合作协议》。根据协议，东风公司将加快自主品牌事业发展、新能源汽车技术突破、汽车关键总成资源掌控、自主创新能力建设步伐。到2016年，东风公司武汉基地本地整车产销力争突破160万辆，届时，自主品牌产品产销量力争超过50万辆，综合实力进入中国自主品牌乘用车前列。今年，东风公司将节能与新能源乘用车销量提至总销量的5%，未来5年，将在新能源汽车的研发和产业化方面投入30亿元。
未来上海通用也将涉足新能源汽车领域，主要从事汽车动力电池、电机和电控系统等关键零部件的研发、制造和销售，2015年前，将陆续推出增程式电动车和插电式混合动力车等多款新能源车型。
据了解，武汉市节能与新能源汽车配套基础设施，早在2010年初就已启动，现建成投运3座大型充电站和148个充电桩，为全市公交、出租、邮政物流等各种节能与新能源汽车用户提供充电服务。
