据了解，按照目前的中国汽车的发展速度，到2020年中国汽车的保有量将达到2亿，平均一辆车的长度为4米的话，所有车的总长度将会是地球20圈！目前国内汽车的保有量大概为7500万辆，短短十年内，将增加1.25亿量左右，平均每年的增加量是1250万辆，而2009年国内汽车销量就有1300万辆，2010年1―8月汽车的销量就超过1200万辆，2010年的汽车销量保守的话会有1500万辆，按照现在的速度的话，1600万辆也不成问题。
另据中国汽车技术研究中心、汽车产业政策研究室统计，到2015年年底，我国规划汽车产能将近3200万辆，这一数字几乎达到目前全球汽车每年总销量6000多万辆的一半。
中国需要这么多汽车吗？全世界需要如此之多的中国车吗？答案无疑是否定的。因为无论从原油、道路、城市容量、环境污染等方面来说，世界和中国都接纳不下太多汽车。
9月3日，发改委领导在天津高调宣布，“汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险，必须坚决控制。”在这样的情况下，相信国家一定会出台多项政策来调控汽车的年保有量，这样一来，将会影响与汽车行业相关的一系列行业，行业的洗牌将会是未来5―7年内重要的行业动向。
事物的规律是盛极必衰，这不是危言耸听。因为美国已经在我们之前体验了这个恶果――太多的汽车企业经历倒闭或被收购，连全球汽车巨头通用也差点“树倒猢狲散”。这也就是汽车社会发展的必然规律。
照目前的情况发展下去，有专家预计，从2020年开始到2035年，“谁也阻止不了中国汽车产业的全面萎缩，我们会在那个时候吞下产能过剩的恶果”。就如空调行业一样，因为大众消费能力的提高，对空调的需求不再考虑经济上的问题的时候，空调的购置也就不是单一的纳凉的器具了，所以空调行业短时间内品牌横出，杂牌、冒牌满天飞，但经过国家政策的调控，又短时间内销声匿迹，国内品牌仅仅剩下五六个有竞争能力的品牌。个人认为，汽车行业也会如此，和汽车行业相关的一系列行业也将会受到同样的境遇。
在这样的情况下，企业要有足够长的眼光，做好未雨绸缪的打算。个人认为首先要打好自己的基础，练好内功；同时考虑企业的发展方向问题，并结合国家的政策，放长线钓大鱼，不能为了眼前的蝇头小利而拣了芝麻丢了西瓜。中国企业一直陷入一个怪圈--不能长久的怪圈。所以作为企业领导人，不能满足于现在所取得的成就，也不要以为现在站在行业的顶端，就万事无忧，殊不知笑到最后才是真正的英雄，真正的笑！
