4月16日，重庆长安铃木汽车有限公司乘用车产能扩建项目（第二工厂）在重庆市巴南区正式奠基。
重庆市市长黄奇帆、副市长童小平，市人大常委会副主任余远牧，市政协副主席彭永辉，日本国驻重庆总领事馆首席领事鹤岗千晴，中国南方工业集团公司党组副书记、副总经理，中国长安汽车集团董事长徐留平，长安汽车总裁张宝林、副总裁王重生，铃木株式会社副社长铃木俊宏，巴南区区委书记李建春、区长段成刚，长安铃木总经理近藤唯志，长安铃木常务副总经理陈华述等出席了奠基仪式。
重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，是国内最早的中日合资汽车制造企业，目前产品涵盖天语、雨燕、羚羊和新奥拓等四个系列车型，G、M、K三个系列发动机机型，具备年产25万辆整车和25万台发动机的生产能力。
随着国内汽车市场竞争日趋激烈，各大汽车厂商都加快了产品更新换代的步伐，并且国家新的《汽车产业发展政策》对汽车的燃油经济性和排放提出了更高要求。为抓住机遇，制胜市场，长安铃木推出了五年战略规划，重点明确了在未来几年加快新车型导入，优化产品结构，完善产品谱系。
近年来，长安铃木快速发展，全系产品销量不断提升。继2010年产销突破20万辆，2011年达到22万辆。为适应激烈的市场竞争，满足长安铃木后续全新车型的生产和公司产能的提升，在中国南方工业集团公司、中国长安汽车集团、重庆市和巴南区各级政府的共同努力下，长安铃木第二工厂项目于2011年11月16日正式签约落户重庆巴南经济园区。长安铃木于2011年底向重庆市发改委提交了建设第二工厂的项目申请报告，项目核准后上报国家发改委，目前已完成了项目备案审批。
世界领先的节能新技术——第二工厂基本情况
安铃木第二工厂项目，位于重庆市巴南区经济园区天明汽摩产业园，占地面积约134.7万平方米，距现有工厂500米、距鱼洞镇3公里、距重庆主城区28公里。新工厂北濒长江、西邻佛耳岩货运滚装码头，公路、水路和铁路运输方便快捷，地理位置十分优越。
项目秉承长安铃木“小少轻短美”建厂方针，以建成国内一流的绿色工厂为目标，打造科技领先、节能环保的整车四大工艺生产线。
新工厂冲压车间，将采用全自动化高速生产线，独特的模具开发技术，缩短了传统工序，可实现双件同时生产，有效降低制造成本。
新工厂焊接车间，采用混流柔性化生产线，大量使用焊接机器人，主线自动化率达到100%，大幅提升车身制造精度。
新工厂涂装车间，将采用水性涂料“三涂一烘”最新工艺，挥发性有机化合物（VOC）排放减少50%，废水排放减少50%，全面减少能源消耗。
新工厂总装车间，借鉴日本铃木成熟的总装工艺和平面布局，实现搬运距离较传统模式减少30%，物流费用减少15%。
新工厂还将建立高效、整合、集成的IT基础架构及生产制造执行系统，打造全数字化、信息化、标准化工厂。
按照长安铃木五年战略规划，项目一期工程第一步投资总额23亿元，设计产能10万辆/年，拟引进铃木全球同步开发的两款全新车型，完善从A级到B级的产品布局。2013年底新工厂将正式推出首款新车，新车型将秉承铃木汽车经济节能的传统造车理念，对舒适、安全、操控性能进行全面升级，领先国内同级别竞争对手。
奉献社会的企业新责任——第二工厂实施效果
长安铃木第二工厂建成后，将成为铃木汽车在中国最先进、最环保的标杆工厂。据测算，第二工厂单车的水、电、气等主要能耗以及污染物排放量大幅降低，达到行业先进水平。项目一期工程2013年底正式投产，一期工程第一步达纲后将新增汽车产能10万辆，新增利税13亿元，向社会提供3000个劳动就业岗位，经济效益和社会效益十分显著。
4月25日，两年一度的北京国际车展再次拉开帷幕。坐阵主场的北京汽车在媒体日当天正式发布基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——“M-trix”平台（音同“Matrix”）。同时，出自该平台的首款中高级轿车C70G全球首发。此举标志着北京汽车通过消化吸收萨博技术，真正掌握了突破自主品牌中高端瓶颈的核心技术。同时也意味着北京汽车“技术立本”的发展理念取得了实践性成果。
打造国际先进整车开发体系 M-trix平台耀世而出
“M-trix”名称同英文“Matrix”，本意为 “基石”、“矩阵”，象征着技术的来源与圭臬。北京汽车采用“M-trix”作为平台名称，意在体现其以欧洲豪华车平台技术为基础发展中高端自主品牌的战略思想。
M-trix平台源自欧洲豪华车平台，是北京汽车与国际领先汽车技术同步的中高级车辆研发制造解决方案。不同于大众PQ35、PQ46等单一的产品平台，M-trix平台是一个广义的平台概念。它不仅包括技术中相应的模块定义和标准，而且涵盖了汽车产业链中的“整车开发”、“生产制造”、“供应链管理”、“质量管理”四大核心系统，形成了北京汽车具有国际水平的整车开发技术体系。
未来两年内，北京汽车将通过该平台，融合欧洲豪华品牌制造基因和前瞻技术，以更趋于合理的价格为市场提供覆盖A级，B级，C级乃至CUV、MPV等满足消费者多样化需求的系列产品。 而“高效动力”、“完美操控”、“极致安全”和“前瞻科技”四大核心优势，将成为M-trix平台产品共同的技术特征和品质标签。
对于M-trix平台的发布，北汽股份专务副总裁、汽车工程研究院长顾镭表示，未来的汽车市场竞争是全体系综合竞争力的体现，而先进的开发体系是自主创新的基础。作为自主品牌中首个真正具有欧洲豪华车技术的平台，M-trix平台的发布，标志着自主品牌已经开始突破发展瓶颈，获得了比肩世界的整车开发技术体系，这将成为中国汽车产业实现由大到强的跨越的重要基石。 战略车型C70G全球首发 剑指中高端轿车市场
除了M-trix平台的重磅发布，北京汽车首款中高级轿车C70G的全球首发也是本次车展一大看点。作为北京汽车首款基于M-trix平台打造的中高级车型，同时也是北京汽车国际化自主品牌的战略车型，C70G甫一亮相便吸引了广泛关注。在北京汽车主舞台的中央区域，铱银色、香槟金色两款C70G成为了当仁不让的“明星车型”。
据介绍，C70G的外观设计由举世闻名的意大利宾法设计公司亲自操刀，采用了国际主流的设计理念，全面超越了萨博原型车的设计水平。C70G整车设计简洁大气又不失优雅品质。前大灯、雾灯与前格栅之间的线条共同勾勒出一个飞翼式的汉字“北”。异型鹰眼式的LED前大灯锐利坚毅，配合前冲式车头、挺拔的镀铬横条进气格栅，眉宇间流露出英雄的阳刚之气。动感流畅的车身线条，配合充满速度感的上扬腰线，张力十足。尾部的环抱式线条将LED尾灯镶嵌其中，形成融为一体的流畅美感。
在动力性和操控性方面，C70G保留了萨博原汁原味的运动基因，令人血脉喷张的涡轮增压发动机汇聚了北京汽车多项科技创新，完美融合了尊贵的舒适享受和极致的驾驶体验。同时，80%以上的零部件来自于萨博原供应商，确保该车国际一流的品质标准。此外，C70G在多项参数及配置方面较原萨博9-5有了全面提升，符合北京汽车“源于萨博，高于萨博”的造车理念。 值得一提的是，出自M-trix平台的其他后续车型——C70G，C60F，C50E，C51X（CUV车型），也一并在本次车展首发亮相。共同展示北京汽车消化吸收萨博核心技术的阶段性成果。
提供便捷“摆渡车”服务 E系列尤为“抢镜”
萨博系列车型拥有着超高人气，而今年3月份刚刚上市的“三包第一车”E系列同样不甘落后。现场展出的3辆E系列轿车分别“身着”马德里红、香榭丽舍金等几种颜色，洋溢着时尚动感的气息。尤为“抢镜”的是，本次北京汽车特别准备了30辆E系列作为车展免费摆渡车，从不同站点将大批观众运送至展馆，为公众节省将近1.5公里的行程。这也是所有参展企业中唯一免费提供公众服务的。 作为北京汽车首款自主品牌轿车，E系列以“科技、品质、安全、环保”的造车理念，融汇国际主流汽车品牌成熟经验，集成国际资源打造的一款“德式京品”轿车。E系列采用“逻辑美学”的造型设计理念，整体外观动感时尚外。同时，E系列还具备超越同级的科技化配置，宽敞舒适的内部空间，扎实稳健的操控性能和五星安全保障。
除了轿车系列以外，北京汽车颇具人气的越野车系列也赢得了消费者的广泛关注，继承了北汽“越野世家”核心基因的越野车B40、B70以全新形象参展，释放出强大气场，吸引了众多人群驻足围观。
本次车展，北京汽车一改往日沉稳低调的作风，以14款车型的阵容强势出击，意在表明打造国际化自主品牌的决心，以及突破中高端技术瓶颈的实力。无论是M-trix平台的发布，还是基于萨博技术系列车型的首发亮相，都在传递着一个清晰的信号——北京汽车要作为“技术派”的代表，引领中国汽车自主道路的发展。在此明确思路的指引下，如何制造出具有核心竞争力，最终令消费者满意的产品，将是北京汽车面临的重大课题。
