下一代法拉利V8的车身结构将比现在汽车轻15%-20%，但不会降低它们的坚固性能。这是否将通过使用超轻、超坚硬的碳复合结构实现呢？“当然不会，”法拉利首席执行官费立萨说道。“我们相信在该市场领域中，铝材料才是最佳选择”。
车身重量减少20%，整车质量就会降低大约5%，有助于提高汽车性能、减少排放并提高燃油经济性。车身的减轻也意味着加速、转向和停车时可以减少质量负担，因此车辆动态特性也得到了改善。法拉利专业研发铝制白车身已超过15年。“我相信目前法拉利在制造轻质铝车身结构方面的能力已达到世界领先水平，而且未来我们还会不断取得进步，”费立萨说道。
我们现在位于法拉利的车身装配厂CarrozzeriaScaglietti，从马拉内罗的总厂驾车片刻就可到达。该厂自1953年开始制造法拉利车身，出自该厂的经典车型包括250CaliforniaSpider和250GTO等等。自法拉利于1977年完全接管这家工厂之后，该厂已转型成一家现代化的高科技研究中心和最先进的制造基地。
虽然Scaglietti长久以来打造了多款全球最美的轻质金属车身，但法拉利对铝材料的热情投入并非仅仅因为有这样一家工厂。其实，法拉利在复合材料领域也具有丰富的经验，这从法拉利F1车队和一系列复合材料制成的“终极”超跑（包括最近的Enzo）上就可以体现出来，因此法拉利如果愿意的话，完全有能力利用最新的碳技术制造任何一辆公路版跑车。
