伴随着中国汽车市场的繁荣发展，为整车企业做配套供应的零部件企业正在慢慢转变角色，特别是拥有核心技术的零部件企业，将与专攻总成或系统开发的企业展开更多的合作，与整车企业建立同步开发或超前开发的新型整零配套合作的模式也在逐步形成。汽车变速器作为汽车动力总成的组成部分，也是汽车零部件中技术含量较高的核心产品之一，其未来发展的情况，将会对整个汽车行业产生至关重要的影响。
目前，我国主要的汽车变速器制造企业有近50家，并且伴随着我国汽车市场展现出巨大的潜力，各跨国汽车零部件集团更是不断加大在华投资力度，现在全球三大独立自动变速器制造企业均已进入中国市场。在这种风起云涌的行业发展态势下，各个汽车变速器企业的发展态势和产品质量良莠不齐。大浪淘沙，强者自现。真正的强者将在激烈的市场竞争中急流勇进，并一同并肩负起中国汽车工业发展的重梁。
高速增长的中国汽车工业让我们看到希望的同时也面临了严峻的挑战。众所周知，在汽车变速器行业，我国手动变速器、轻型商用车变速器、乃至部分重型商用车变速器等领域，我国汽车行业不仅已经具备了大规模生产能力，而且具备了相当的自主研发、自我发展的能力。但是，自动变速器一直是困扰我国汽车工业发展的瓶颈之一。虽然我国自主开发汽车自动变速器，已有20多年的历史，但是至今实现自主品牌自动变速器产业化的企业凤毛麟角，而且规模化产业化能力较弱。与此同时，我国汽车自动变速器市场被外资企业垄断。日本的爱信、捷特科、本田、马自达、三菱，德国的大众、采埃孚、舍弗勒，韩国的现代摩比斯、美国的通用、福特、法国的雷诺、标致-雪铁龙，这些跨国公司基本上把持着中国的自动变速器市场，并且形成了巨大的技术壁垒。在关键总成配套上，尤其是在自动变速器选择上，中方基本没有话语权。目前，我国自主品牌自动变速器年产量不足5%，95%以上的自动变速器来自于外资企业和进口产品。近年来，我国每年进口200多亿元的汽车自动变速器。可以说，自动变速器核心技术的缺失已经成中国汽车工业的最大“心病”之一。此病不除，难言发展，汽车强国也只会是纸上谈兵。
2011年12月15日，《中国汽车报》社在北京汽车博物馆组织举办“2011年度中国汽车变速器产业发展研讨会”，针对目前中国汽车变速器产业存在的核心技术缺失问题，以“走出核心技术缺失困局，实现汽车变速器产业科学发展”为主题，召集变速器行业专家学者以及部分汽车企业及变速器生产企业代表共同参与，围绕“走出核心技术缺失困局的出路”、“独立变速器供应商生存的根本途径”等议题展开讨论，为促进汽车变速器产业科学发展指明方向。同时研讨会上还将为获得2011中国年度汽车变速器的企业进行颁奖，通过先进技术企业的示范带头作用，号召更多的变速器生产企业加大创新力度，共同促进中国汽车变速器产业的技术升级。
