在11月15日召开的加快我国汽车自主创新座谈会上，工信部装备司汽车处处长传达了中央关于对自主品牌的指示精神，中央领导主要精神是：建议先从党和国家高级领导干部做起，带头乘坐国产自主品牌汽车。
这一消息对自主品牌来说，无疑是一重大利好，
首先，中央领导带头乘坐自主品牌汽车，能够提升自主品牌的品牌形象。
对自主品牌来说，现阶段阻碍其发展最大的问题就是品牌形象问题。自主品牌进军中高端市场受阻就是最好的证明。消费者为什么不认可自主品牌中高端车型，关键就是其对自主品牌的印象还停留在低质低价阶段，认为选择自主品牌中高端车会觉得没面子，没档次。
如果中央领导能带头乘坐自主品牌汽车，给自主品牌也贴上“官车”的标签，势必能帮助自主品牌提升品牌形象。当年的“红旗”在普通消费者心目中就是“尊贵”的象征，连奔驰宝马也比不上。“官车”身份所带来的宣传推广效果，也是汽车厂家花多少亿人民币都达不到的，奥迪在中国的成功就是最好的证明。
其次，中央领导带头乘坐自主品牌汽车，能够帮助自主品牌度过艰难的转型期。
为了提升产品质量，很多自主品牌都下定决心要转型，2011年伊始，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃就表示：“今年宁可跌落到销量前十名开外，也要实施战略转型，奇瑞将缩短战线，聚焦品质提升，提高品牌溢价，而不再一味追求数量和速度”。
在自主品牌战略转型的同时，合资品牌也加大了对自主品牌市场份额的掠夺，通过降价，推合资自主等一系列手段来打压自主品牌，在这种情况下，自主品牌的销量整体呈下滑趋势，原有的市场份额正被逐步蚕食，生存空间越来越小，如果政府再不出手帮助自主品牌一把，自主品牌的未来将不容乐观。
尽管中央有规定自主品牌采购量占到50%，但在中国，一向是人治大于法治，只要领导不发话，老板不带头，50%就等于零。反之，如果中央领导能带头乘坐自主品牌汽车，下面的大小官吏肯定也不敢乘坐合资品牌的汽车。每年中国政府用车有3000亿的采购订单，中央领导一带头，这三千亿里肯定会有超过50%的是自主品牌汽车的。
有了这三千亿的大蛋糕撑腰，就足以帮助自主品牌维持好升级转型期的生存问题了，自主品牌就能够全心全意地去提升品质、品牌，等到时机成熟了，和合资品牌真刀真枪地过过招了。
实际上，经过十多年的发展，自主品牌这些年取得的成绩也是有目共睹的，以奇瑞汽车为例，目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、90万台发动机、40万套手动变速箱及5万套自动变速箱的生产能力。这对创立十几年的奇瑞，甚至整个汽车界都不啻为一个奇迹。集奇瑞最新技术大成的重量级车型瑞麒G6承担起突破自主品牌“天花板”的战略任务。这款配备有目前国际同类车型最先进配置的高端B级公务用车正式上市，重新定义了自主品牌中高级车新基准，标志着自主品牌技术、产品和品牌的新高度。
