“最近几天新订单没有增长，个别已经订货的汽车厂家也要求延期交货大约两周左右，具体情况还是要等核电厂状况稳定后才能确认。”
3月22日，怡球金属资源再生(中国)股份有限公司（下称“江苏怡球”）采购销售经理刘凯珉告诉《第一财经日报》，日本强震和海啸造成部分汽车厂和零部件厂的停产，直接影响了以整车和零部件厂为主的国内铝合金企业的出口。目前，公司已经将部分原本出口的产品转为国内市场销售。
出口市场受阻
日本是江苏怡球最大的出口市场，30％~40%的产品出口日本，是日本主要汽车生产厂的一级供应商。
刘凯珉告诉记者，平时公司出口日本的铝合金锭的交货期一般在两个月左右，主要会用于汽车的引擎壳，变速箱和轮毂等。不过在日本地震发生后，最近几天日本的新订单并没有增长，还有个别已经订货的汽车厂家也要求延期交货。
“目前日本三大汽车厂未受损害的部分已经开始复工，但受限制与原料来源和交通运输影响，开工率还是比较低，大约在60%。”刘凯珉透露，东部地区主要受辐射以及电力恢复的影响，预计恢复情况在30%~50%不等。
刘凯珉还指出，一些日本汽车厂也在考虑如果零部件一直紧缺，就要把订单发向海外。
对于最大的出口市场暂时受阻，江苏怡球也有自己的应对措施，即将现在出口受阻的额外产量销往国内市场。目前，国内的汽车厂商暂时还没有受到太大影响，订单还比较正常。
“2008年金融危机前，我们的产品有80%是出口的，只有20%内销，当时我们就体会到国外市场的脆弱和中国需求的庞大，所以在2009年就开始做了销售策略转型，这两年也在不断开发国内市场，所以尽管目前出口价格略高于国内价格，但我们已经在保持产品有50%出口，50%内销。”刘凯珉告诉记者，此外，公司还在注意做多元化的客户和产业开发，目前57%的产品供给汽车企业，20%的产品供应电子企业，20%的产品销售给家电企业。
供应链连锁效应
江苏怡球的遭遇并不是特例，由于受灾的东日本地区集中了如丰田、本田、日产、铃木等日本著名大型汽车制造厂和零部件公司，很多国内的再生铝企业已经在控制对日出口。
海关数据统计，2010年我国共出口铝合金锭56.08万吨，其中出口日本占总出口量的54%左右，所占比重最大。
目前铝合金市场的需求价格比较疲软，与地震前相比价格下跌了约150元/吨，但是对于生产商来说，由于人力、油价等加工成本在涨，同时废铝等原料价格也在上涨，所以铝合金的价格仍然比较坚挺。
