2月，汽车零部件板块保持强势走势：个股中涨幅超过20%的有3只，涨幅在15%～20%的股票有2只；涨幅在10%~15%的个股达到了13只，占零部 件板块个股比例为35%；超过一半的零部件个股涨幅超过10%。2月份，上证指数上涨了4.1%，而汽车整车板块上涨了7.15%，汽车零部件板块上涨了 10.8%。汽车零部件板块的表现明显好于整车板块，更是好于大盘。
资料显示，目前A股汽车板块动态市盈率约为15倍，其中乘用车板块动态市盈率约为11倍，商用车板块动态市盈率约为15倍，汽车零部件板块动态市盈率约为18倍。从投资的角度出发，零部件板块也要好于整车板块。其原因何在呢？笔者认为有以下四个原因。
一是与整车企业大多是国企不同，国内的汽车配件企业中很多是民营企业，往往具有更多的活力。
二是当前的价格战和紧俏车型的缺乏已经成为限制汽车整车企业利润率提高的两个瓶颈性因素。相比之下，汽车零部件的需求非常旺盛，且相关客户具有较高的忠诚度，所以利润率相对较高。此外，2011年汽车产销结构档次重心将上移，下游客户将主要是中高档轿车，这将有利零部件公司利润率的增长。
三是从国外的情况来看，汽车零部件与整车研发几乎同步，部分发达国家的零部件企业研发水平甚至高于整车，但中国却相反。国际上零部件行业平均产值一般为整车业产值的1.7倍，但中国零部件业产值仅为整车业的0.5倍。正因为如此，汽车零部件领域的市场前景更被看好。
四是与整车相比，零部件的未来增长空间更大，不排除中国将出现类似博世这样的汽车零部件巨头。这一方面源于中国汽车市场增长迅速，推高了零部件需求；另一方面也源于中国汽车零部件集中度不高、研发水平落后于整车，未来将进入跨越式发展阶段。
据了解，在汽车行业即将进入“拐点”的预期之下，不少业内人士对于汽车板块二级市场的表现态度谨慎。汽车板块在连续两个月跑赢大盘之后预计将进入调整期，但由于汽车板块估值水平较低，大幅低于整体市场的可能性较小，因此判断汽车零部件板块是同步大势，给予中性评级。
汽车零部件生产商一方面为整车企业做配套，另一方面还为汽车修理和保养商提供产品，因此市场规模较大。从产业链来看，汽车零部件行业主要可以分为三大板块，即产品研发、磨具开发及零部件生产。
那么，到底什么样的汽车零部件生产企业才具有投资价值呢？
证券分析人士认为，未来汽车零部件行业的竞争将更趋激烈，产业整合再所难免，具有较强实力的汽车零部件龙头企业将具有更好的发展前景。而具有良好发展前景的该类企业，通常满足三个“指标”：一是具有较强的磨具开发能力，汽车零部件企业能否生产出精度较高的高品质零部件，关键在于其能否开发出相应的模具；二是具有较强的整车同步配套能力，汽车零部件企业能否根据整车企业的要求生产出相关产品，直接影响到其获得订单量的多少；三是要看企业的零部件业务能否平台化和模块化，因为这可以让汽车零部件企业降低新产品的研发成本，以及缩短研发时间。
