记者在2011年2月23日召开的吉林省汽车零部件发展会议上了解到，“十一五”期间，该省汽车零部件行业面对国内外错综复杂的形势，深入贯彻落实科学发展观，五年间实现了跨越式发展。
据统计，2010年，吉林省汽车产业总量达到历史最好水平，全省整车产销量分别完成168万辆和166万辆，为2005年的3.2倍，年均增长 26.5%;全省汽车产业完成工业总产值3966亿元，销售收入3849亿元，利润380亿元，税金227亿元，分别比2005年年均增长25.7%、 27.3%、68.5%和26.5%。其中，汽车零部件完成产值986亿元，销售收入1010亿元，是2005年的4.5倍和5倍，年均增长35.0%和 37.2%;汽车及零部件出口交易额完成35亿元，年均增长18.6%。
尽管“十一五”取得了跨越式发展，但吉林省汽车零部件行业仍存在一些亟待解决的问题。主要包括：企业自主研发能力整体还不强;仍有相当多的零部件企业生产配套和服务能力满足不了一汽的生产要求;配套体系还有待进一步完善等。
鉴于此，在已制定完成的吉林省汽车产业“十二五”规划纲要中明确提出，“十二五”期间，将紧紧抓住国内汽车市场处在普及需求阶段的巨大增长潜力，突出零部件配套体系建设，进一步提高国内市场份额，建设国家级汽车零部件出口基地;力争到2015年，全省汽车零部件产值达到2600亿元，年均增长 21.4%.
吉林省拟实施的主要举措是：——完善全省零部件配套体系，在发展省内优势传统产品的同时，着重发展电子控制系统、车载信息系统、网络信息系统等高技术汽车电子产品，提高关键零部件配套水平和配套能力。延伸零部件上下游产业链，推动化工、冶金、轻工行业为汽车配套。力争到2015年，省内汽车零部件配套率占一汽国内配套份额的50%。
——加强自主创新体系建设，重点抓好50户企业技术中心研发能力的建设，提高与整车企业的同步开发能力及超前开发能力，培育5家零部件企业技术中心提升为国家级技术中心或达到国家级工程实验室标准，最终实现国家、省和企业三级零部件研发体系。
——发展大型零部件企业集团，通过扩能改造、兼并重组、资本引入，积极培育100亿元以上的大型零部件企业集团、50亿元零部件企业集团、10亿元以上的小巨人企业。
在此次会议上，吉林省提出建设又大又强汽车零部件企业的标准：年销售收入10亿元以上;有省级以上自主研发机构和必要的实验条件，能够独立开发产品，有一定的知名度和市场占有率;企业全面贯彻现代企业管理标准，有专业和出色的管理团队和技术团队;为主机厂的核心或主要供应商。
“十二五”期间，吉林省将通过支持、帮助和培育，通过资金、要素供给的引导，通过推动股权买卖、兼并和企业重组，壮大吉林省零部件企业的整体实力。
