12月3日，贵阳广航铸造有限公司铝合金铸造车间，一台台加工汽车发动机零部件的大型机床正高速运转，一件件成品经过检验合格后，打包装箱准备运往全国各地。
一份发展报告数字显示：产能从100吨铝合金零部件到3000吨铝合金零部件深精加工，产品从单一的电机端盖压铸毛坯到汽车、航空、电机电器零部件共200多个品种，产值从190万元猛增到1.2亿元。就在短短10年间，该公司创造一系列奇迹。
“依托航空制造业的技术优势，利用民营企业在管理、服务和资金运作上的灵活性和高效率，是公司取得良性高速增长的关键。”总经理何勇告诉记者。
随着国内汽车行业，特别是自主品牌汽车及汽车发动机制造的高速发展，给贵阳广航铸造有限公司带来千载难逢的发展机遇。“"十二五"规划投资1.2亿元，用于生产线建设扩充产能，预计实现销售收入6亿元以上。”何勇信心倍增。
采访中记者发现，产品辐射全国各地，为玉柴、依维柯、奇瑞、五菱、长安、哈飞、昌河、一汽大众等国内知名汽车制造厂商直接或间接配套的贵阳广航铸造有限公司，在毕节力帆骏马、航天成功汽车、青年莲花汽车、万达客车、云马汽车等却没有直接配套产品。
“省外企业买贵州生产的零部件，然后组装成发动机，最终又卖给贵州汽车制造企业。”该公司销售部主管胡世明告诉记者，造成这一现象，原因就是贵州至今没有一家专业的汽车发动机组装企业。
“组装汽车发动机无疑附加值高，但前提是销售市场必须规模化。”胡世明说，随着贵州汽车工业的振兴，力帆骏马、航天汽车等规模化生产，必将加快贵州成立汽车发动机企业的步伐。
【回放】汽车及汽车零部件企业遇稀奇事高价进口汽车配件是“贵州造”
时间是去年10月28日，地点在遵义宾馆一间会议室里，主题为汽车及汽车零部件企业对接座谈会，来自全省各地的汽车及汽车零部件生产企业代表参加。这在全省是首次召开。
贵州航天成功汽车制造有限公司生产的微型客车在内蒙古呼伦贝尔草原正式投放。
“我们配套的零部件大多从马来西亚进口，想不到却是正宗的"贵州造"!”贵航青年莲花汽车有限公司有关负责人激动地说，该公司所用的零部件，大部分是从马来西亚某企业进口的。没想到这些零部件都是由贵州某汽车零部件生产企业出口的。绕了一大圈，“贵州造”回到了贵州，可是价格却翻了好几番。
参会代表普遍认为，在我省有着相同技术及质量保证的汽车零部件生产企业还有很多。从省内直接采购汽车零部件，能在很大程度上节省生产成本，让利给消费者。
对接座谈会上，一汽贵州汽车配件厂负责人也表示，遵义市某汽车企业为采购一批齿轮，专门派人出差去江苏常州客车厂采购。买回来一看，该型号齿轮竟然是位于自己企业隔壁的一汽贵州汽车配件厂生产的。“这是多么大的资源浪费呀!”
信息不对称，这对我省汽车及汽车零部件生产企业影响非常大。如何改变省内汽车及零部件企业分散现状，最大限度地整合汽车及零部件企业的资源，形成优势互补，从而实现“双赢”?当时，表示要组建由汽车及汽车零部件生产企业参加的省汽车产业协会在会上引起共鸣。
目前，省汽车产业协会正在筹建中。
【延伸】“永红”汽车水散热器拟配套力帆骏马汽车
贵航股份永红散热器公司一直立足于为中、高档汽车配套散热器，基本占据国内外汽车市场需求量的50%以上，产品得到包括中国一汽、南京汽车、上海大众等客户的信任。
“市场调查结果显示，今年国内外预计对计算机CPU水散热器需求量为60万套，我们能提供33万套。”该公司总经理助理张凌云说。
贵州建新南海科技有限公司生产的钢丝双捻机畅销国内外市场。
与贵阳广航铸造有限公司生产的汽车发动机零部件一样，贵航股份永红散热器公司生产的汽车水散热器，与省内汽车整车生产企业没有一家直接配套。原因仍是贵州汽车整车生产批量小，未形成规模化。
可喜的是，随着毕节力帆骏马汽车和航天成功汽车的规模化生产，贵航股份永红散热器公司已调整发展方向，把开发重型卡车、轻型卡车水散热器作为重点，抢占本土市场。
张凌云，今年9月在毕节召开全省汽车工业振兴大会后，该公司已数次和毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司进行沟通，磋商汽车水散热器配套事宜，目前进展良好。
此外，该公司去年起对通讯基站、机房节能系统进行研发，目前产品已进行试装验证，核心特点是节能环保，市场前景较好。据不完全统计，仅全省三大电信运营商的通讯基站就达3万多个，若以其中20%的基站在5年内安装此产品，预计可创造产值超过2亿元。
“今年11月份，公司已完成贵阳电信互联网数据中心机房节能改造项目，目前正在验收过程中。”贵航股份永红散热器公司营销部副部长王炜说，该项目一旦成功，将使公司实现真正意义上的产品和市场转型，进入快速发展期。
【规划】七大装备系列产品齐上马五年实现总产值超千亿元
《贵州省工业十大产业振兴规划》明确提出，大力发展飞机及飞机零部件、汽车及汽车零部件、工程机械及零部件、精密数控装备及功能部件、电子元器件和电子信息产品、铁路车辆及备件、新装备及零部件等。振兴贵州装备制造业，七大装备系列齐上马。
以重大技改项目为突破，促进企业聚集发展;以主机带动为重点，促进配套产业链延伸;以国防科技工业为依托，促进军民结合、军地融合，促进产品升级和产业发展;大力发展能矿产业装备、航空航天、汽车及零部件以及数控机床等重大装备技术及产品。力争到2015年，总产值超过1000亿元，年均增速23%以上，累计投资300亿元以上。
由贵航集团自行研制的新一代通用型山鹰高级教练机，首次亮相2010年第八届中国国际航空航天博览会。
加快遵义轻卡及微型面包车等低排量汽车生产基地，毕节力帆骏马载货汽车和农用车生产基地，贵阳客车、电动汽车、新能源汽车及其他专用车生产基地等三个汽车基地和安顺轿车及特种车基地建设。到2015年，年产汽车45万辆，总产值达到400亿元。
大力推进以中型涡桨多用途通用飞机整机研发生产为重点的安顺民用航空国家高技术产业基地和航天高新技术工业园区(贵阳小河园区和遵义园区)建设。积极发展船舶制造、输变电器、磨料磨具及钎具、模具等产品。
重点实施毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司载货汽车、遵义贵州航天成功汽车制造有限公司微型车、安顺贵航青年莲花汽车有限公司莲花轿车、贵州平水机械有限公司采棉机、贵州万达客车股份有限公司和贵州云马汽车工业公司异地建设、贵州詹阳动力重工有限公司异地技改，以及中国振华(集团)科技股份有限公司新型功能材料及电池产业化、贵阳海信电子有限公司3D模组及整机一体化等项目。
【典型】力帆骏马“十二五”末力争实现年销售收入220亿元
毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司依托国家大力发展汽车产业的有利政策和毕节地区良好的投资创业环境，进行一、二期扩能技改，并逐步打造西南地区最大的轻型、重型载货汽车的产业基地。
“在全力推进汽车基地建设的过程中，我们采用超常规的思路和办法促进发展。”公司董事长马伟亮日前在全省汽车振兴工业大会上说，为使毕节载货汽车基地建设的重大项目落到实处，该公司高度重视规划工作，明确提出近期、中期及远期的发展目标，拟通过重大项目的实施，将企业逐步发展成为规模化、市场化、国际化的全国汽车主流集团。
马伟亮介绍，今年该公司规划总投资16.8亿元，技改扩建10万辆轻卡、2万辆重卡的现代化生产线，计划2011年8月竣工投产。同时投资2亿元新建载货汽车产品研发中心，为载货汽车提供各种性能参数。并按照省政府提出的目标，到“十二五”末，强力推进企业技术研发机构建设，提升自主创新能力，力争自主开发与山区各种道路特征相适应的轻型载货汽车产品20个，申报载货汽车实用新型技术专利30项;力争实现各类载货汽车生产能力达15万辆、实现销售收入220亿元。
【剖析】在转变发展观念中破解难题
全省装备制造业保持平稳发展态势，取得新的进展。省经信委主任班程农在今年的全省装备制造业恳谈会上分析，主要表现在产业结构明显改善，集群化发展趋势明显，创新能力进一步加强，市场开拓力度加大，一批国内、省内首台(套)产品相继投产，民营装备制造企业异军突起等方面。同时，规模小、产业分散，产品附加值不高、利润低，主机少、配套能力差，特别是资金投入不足依然是制约我省装备制造业发展的瓶颈。
班程农说，现阶段关键是要处理好“五个转变”，才能促进我省装备制造业的新发展：一是推动零部件配套向主机成套设备生产转变，二是推动分散发展向产业聚集转变，三是推动贴牌转包向自主创新转变，四是推动初级产品向终端产品转变，五是推动内向型发展向外向型发展转变。
当前，重点任务是以重大项目建设为载体，重点支持民用航空、汽车及汽车零部件、工程机械及零部件等“七大系列”的重大建设项目及技术改造项目；重点发展一批国内领先、特色优势明显的精品优势装备，同时通过发布精品装备工程计划，引导企业加大投入，不断提升产品质量，提高市场占有率；依托龙头企业的带动作用，引导中小企业为整机制造企业配套，引导大型企业将零部件、元器件等中间生产能力分离出来，组建机制灵活的专业化中小企业。同时，在现有汽车零部件、铸锻件、液压件、紧固件、电子元器件的优势基础上，引导市场资本投向专用工装器具、关键原材料等生产领域，培育形成高起点、规模化、专业化的配套企业和“小巨人”企业。
主要措施是抓整合优势，在联合开发、配套生产、市场与售后服务共建等方面实现资源共享；抓创新能力，充分利用国有企业的人才、管理、技术优势，从实践中探索振兴发展思路；抓市场拓展，重点帮助有条件的企业在中小板、创业板上市，拓展企业的融资渠道；抓品牌建设，做好维护、宣传、提升已有品牌，结合首台套装备产品树新品牌；抓先进制造，鼓励企业采用信息技术改造运营模式，促进企业提高管理网络化、智能化、集成化水平。
