根据规划，北汽集团将在重组广州宝龙轻汽的基础上建成北汽的自主品牌乘用车生产和出口的华南基地。北汽华南基地计划项目总投资50亿元，采用分期建设方式建立两座整车工厂：第一工厂在广州宝龙轻汽现有厂房基础上改造、扩建成年产10万辆整车的生产能力；第二工厂规划产能为每年20万辆。两期产能达到30万辆后，预计年销售收入200亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元，并带动相关汽车服务业快速发展。
本次重组的广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司是一家注册地、生产地均在增城市的民营有限责任公司，具备合法有效的6字头汽车整车研发、生产、销售及服务资质。北汽集团重组不带有任何历史遗留问题的宝龙轻汽的所有资源，包括宝龙轻汽的股权、土地、厂房、设备、资质、车辆产品公告等等，并且获得了当地政府在政策、土地、资金上的支持，创目前汽车行业国内兼并重组“以大引小，趋利避害”的典范。
从产业政策上来说，北汽对宝龙的整合收购符合汽车行业“加快结构调整、加快推进企业兼并重组，着力提高自主创新能力”的方针政策，不仅有利于北汽集团快速成为具有国际竞争力的大型汽车集团，也有利于盘活存量资产、促进区域经济的发展。
更为可贵的是，广州宝龙轻汽所在的增城市具有独特的地域优势和产业优势。该市不仅享有国家经济技术开发区的一切优惠政策，而且从地理看，增城东有本田、南有丰田、北有日产，处在三大汽车工业板块的交汇点和广（州）深（圳）经济带的中部，其所具备的工业基础是相当雄厚。
在本次协议签订之前，北汽集团与重庆银翔实业集团签署了战略合作框架协议，双方将在西南重镇重庆成立合资公司生产整车。加上今年底即可出车的湖南株洲基地，和即将动工建设的位于北京顺义汽车城的高端自主品牌乘用车生产和研发基地，至此，北汽集团在我国中南、华南、西南和华北四个方位完成自主品牌乘用车战略布局。
行业人士分析认为，北汽之所以追求规模扩张，一方面是因为国家鼓励国内汽车产业进行结构调整和兼并重组，形成几个大的汽车集团并从政策上予以支持，当前处在行业第五位的北汽需要抓住这个机遇争取进入“国家队”；另一方面，从自身的发展也需要提高体系竞争力，建立一个布局合理的产业集群，从零部件供应、产品投放、市场区分、物流配送等领域实施集团化建设和管理，将有利于降低成本、提高抗风险能力，进而提升北汽的整体实力和竞争力。
