10月12日，长城汽车股份有限公司(Great Wall Motor Co., 2333.HK, 简称：长城汽车)发布了首款采用增压技术的乘用车柴油发动机，同时宣布将在未来5年内投入50亿元提升自主开发能力。另外，该公司也表示计划登陆A股市场以筹集资金和提升品牌形象和公司声誉。
长城汽车昨日发布的“绿净2.0T”柴油发动机是一款自主研发的高效环保的发动机，达到了欧Ⅳ排放标准并且获得了欧盟认证。它的升功率为55KW，升扭矩为155NM，噪音和振动控制也得到了很大提升。这款发动机将陆续搭载在长城汽车的SUV和轿车产品上，其中一部分产品将出口至欧洲市场。
全国清洁汽车协调领导小组办公室专家组组长、国家科技部863计划“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚教授评价说，这款发动机达到了国内领先水平，也接近国际先进水平。吉利大学汽车学院内燃机系主任李君、中国工程热物理学会燃烧学会执行主任姚春德也对这款发动机给予了很高评价。三位专家同时表示，尽管达到了国内领先水平，但是长城的柴油发动机技术仍有很大提升空间。
这款发动机在开发中与一些国际知名的零部件供应商和开发设计公司进行了合作。其中，电控高压共轨系统、涡轮增压器、发动机管理系统、活塞等零部件仍然来自于德尔福、博格华纳、马勒等国外零部件企业。
对此，长城汽车董事长魏建军接受采访时表示，提升中国汽车企业自主开发水平当务之急是提升本土零部件企业在核心零部件方面的研发能力。
魏建军说，长城汽车的目标不是在国内市场的排名，而是成为一家在国际汽车市场上有地位有影响的汽车企业。公司的中期目标是到2020年，经济性格SUV和皮卡产品进入国际前三位。这些目标的实现有赖于产品质量的持续提升，因此，加大研发领域的投入势在必行。
过去五年，长城汽车在自主开发方面投入了30亿元，每年用于研发的资金占销售收入的3.5%左右。未来五年还将投入50亿元。这些资金将用于购买软硬件设施、招募工程师等方面。
除了研发领域的投资以外，长城汽车未来的一系列投资项目也需要大量资金，因此，该公司昨日发布公告称计划发行不超过1.217亿股A股股票（不超过该公司现有已发行股本的11.12%，及不超过发行A股后公司已发行股本的10.01%），并将在上海证券交易所上市交易。筹集的资金将用于发动机、变速箱等汽车零部件项目投资，这些项目的总投资为31.7亿元。
长城汽车已经在香港上市，该公司的H股股票于10月11日下午停止买卖，12日上午复牌后股价下挫，当日收于每股20港元，下跌0.65港元，跌幅为3.148%。
进入轿车领域以后，长城汽车的资金需求明显加大，尤其是产品开发、自主开发实力的提升、生产基地建设方面资金投入很大。但此项A股股票发行计划仍有待获得中国证监会的批准。长城汽车曾经于2008年年中提出发行A股的申请，由于当时A股市场低迷、长城自有资金充裕等因素，该申请未获监管部门批准。
