虽然国内汽车行业依然在为汽车产能是否有过剩的趋势打着嘴仗，但跨国汽车企业在中国市场的投资却丝毫没有减慢速度的意思。从日产总裁来华参与新厂投产仪式，到现代汽车宣布正式筹建北京现代第三工厂，再加上长安福特马自达在新发动机厂上的巨额投入，国内几家公司的扩张脚步依然在继续。
国庆节之前，日产-雷诺汽车集团联合总裁卡洛斯・戈恩来到了郑州参加郑州日产第二工厂的竣工投产仪式，这已经是日产在今年第二次增加产能，前一次是在年初的广州，东风日产花都新厂开工建设。
根据日产方面的计划，总投资约10亿人民币的郑州日产第二工厂投产后，郑州日产总产能将由现在的6万台上升到20万台。随着工厂扩建，到2012年总产能将达到24万台，产能最终将扩大四倍。目前，日产在广州花都、湖北襄樊、河南郑州三处设有工厂,现年产能力合计为67万辆。而到2012年，日产将实现在华的产能井喷，总产能将达到120万辆，比其最初的计划提高了20％。在全球汽车工业挣扎着从困境中走出之时，如日产这般大规模的扩产动作并不多见。
产能的迅速扩张也成为日产在中国市场击败丰田、本田等其他日系车企的有力武器。根据中国汽车工业协会的数据，今年前9个月，日产在华销量领先于丰田、本田及铃木等企业。
与日产发展速度类似，在销售排行榜上位列东风日产之后的北京现代也在积极筹措新工厂的建设。近日，现代汽车在其全球官方网站上宣布，北京现代将在华建立一个年产能40万辆的新工厂，这在记者此前得到的第三工厂将年产30万辆的信息基础上又增加了10万产能。也即未来北京现代的产能规划将达100万辆。据了解，现代汽车新工厂将于今年10月开建，预计于2012年正式建成投产。
记者在北京现代顺义第二工厂的西边已经看到了大片的空地以及正在平整土地的工程技术人员。“还不确定是否第三工厂是在这里建设，但肯定距离第二工厂不远，这样的话配件运输等流程会节约很多成本，这是北京现代的一贯方针。”一位北京现代的工作人员透露。
根据现代汽车的规划，北京现代未来两年将建设至少40万辆产能，加上已经规划中的东风悦达起亚的第二工厂二期工程的15万辆产能，现代起亚汽车集团未来的产能规划已经接近150万辆。
至此，日产和现代在华待建产能总和已经超过了百万辆，而通用此前也表示会继续增加在中国的产能。
