2010年第4季度即将开始，各车企例行的市场预测已经开始。市场预测的重要性毋庸置疑，它是年度战略计划的起点，是供应链建设的发轫端，是一切业绩考核目标的基础。但市场预测如同算命，技术难度高，而算准的几率又不高。
对于市场预测，往往有这样一种倾向。投资公司的预测一般偏向保守，而工厂的预测往往倾向于激进。这是因为投资公司作为股东，希望有一个安全的数字；而工厂因为涉及到年度物料的筹划，投资预算的争取，往往会夸大市场的波动性。所以，对于真实市场的把握，首先要先考虑相关利益者的屁股所在的位置。
另一条重要的注意事项是，市场预测是一个滚动的体系。以月为单位进行跨部门的沟通，及时修正预测数字。NBA有句名言说，越接近篮筐，命中率越高。对于市场预测体系来说，同样如此。
而另一个重要的注意事项是，要打破习惯性的思维体系，避免拍脑袋。例如，多数市场预测都难免考虑GDP数据。2011年的GDP增长率，许多专家预测在8.3%左右，比2010年下降1.5%。许多市场研究者以此作为2011年汽车市场产生负面影响的一个重要参数和依据，特别是对于商用车。
而实际上，对于预测参数的理解，要进行更多深入的辨析和考虑。同样以GDP增长率举例，GDP增长率下降的因素可能是多方面的，首先统计口径的修正，其次可能节能减排导致的经济结构调整，但后者可能更意味着投资效率的提升，也可能导致环保领域基建的投资会上升，所以，也并不一定能导致市场需求的下降。实际上，如果对比历年GDP增长率和重卡的销量，几乎不存在必然的相关关系。换而言之，中国的GDP增长率在8%~10%之间波动，基本上不能判断会对汽车市场造成本质性的影响。
