据国外媒体报道，由于美国失业率居高不下，以及中国政府有意减缓经济增速，这两大汽车消费市场需求下降使得汽车产业前景黯淡。
有数据显示8月美国汽车销量是28年来最低的，而中国汽车销售在7月的增幅也是自2009年3月以来最小的。当各国政府采取激励政策时，美国、中国、欧洲、日本市场的汽车销量剧增，当政府不再采取激励政策后，汽车销量就出现了停滞的情况。而由此汽车制造厂商不得不以损失利润为代价来招揽顾客。
在日本，政府9月8日停止向每个购买普锐斯汽车的用户提供3000美元的补贴以前，丰田汽车的经销商就已经开始向客户提供大幅优惠。 而在德国，大众汽车的销售情况也变得越来越不乐观。大众汽车销售总监克里斯蒂安.克林格尔(Christian Klinger)在8月份就表示：既然政府的激励政策结束了，下半年汽车市场的销量必定会大减。
东京Fukoku Capital Management公司的首席执行官Yuuki Sakurai认为：由于失业率，大规模破产以及其他一些消极因素的影响，美国经济并不被看好，而在中国，由于政府调控，其经济也不再会出现过热的情况。
在美国，由于去年9月份美国政府停止了向汽车购买客户提供补贴的现金刺激计划，汽车的销量就一路下跌。虽然9月份的销量有望好转，但标准普尔上周仍然下调了其对美国2010年汽车销量的预期，从1150万辆降到了1130万辆。
标准普尔公司汽车行业分析师勒维(Efraim Levy)表示：在8月份，轻型汽车的新车销量就低于了我们的预期，而失业率的上升，房地产业，零售业的低迷，以及股票市场的不确定性将使消费者继续谨慎消费。
在中国，由于政府今年提高了小排量汽车的税额，其汽车销售增幅已减缓。中国汽车制造协会表示在八月份汽车销售增幅仅有18.7%，而去年同期的增幅为90%，相差巨大。
J.D. Power &Associates.公司的分析人士认为2010年度全球汽车销量的增幅将低于10%，而明年则只有7.1%。
