来自上汽的统计显示，今年前七个月，上海汽车销量超过10万辆，同比增长144%，增长率远远超过了行业的平均增长率。
据统计，我国自主品牌产品的销量占总销量的比重超过了30%，但多数处于低端市场。而作为少有的中高端自主品牌，上海汽车的荣威和MG两品牌的销量份额逐年增长。上汽之所以能够走上高端品牌的发展之路，原因在于没有追求一时的销量，而是在文化和产品品质上孜孜以求，形成了独树一帜的品牌发展之路。在上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫看来：“只有走差异化的发展道路，以中高端为切入点，以产品技术含量、优异的性能和品质来和国际知名品牌做面对面的竞争，自主品牌才有可能持续地发展。”
陈志鑫说：“荣威品牌是通过这几个步骤做的：第一步集成全球最好的资源，例如，通过我们内部组织架构，将来自上海大众、上海通用以及国外运作品牌的技术和经验，应用在上汽的自主品牌上；第二步是呈现出我们的产品，及其产品架构、品牌、技术含量都是最新的，所有的产品配件，比如发动机的EMS是BOSCH提供的，大灯是Mario的，座椅是Vio和Johnson的，ABS是TRW和Autolive的。所有的东西与海外生产的都是一样的。”
当谈到MG品牌时，陈志鑫说：“2009年末，我们把MG品牌核心全新诠释为‘发现你的不同’，强调的是个性、气质和创造力。今年是MG品牌的新纪元年，刚刚上市的MG6发动机、变速箱、前后桥，以及制动系统、转向系统、传动系统与荣威550都是一样的，但是用户的感知完全不一样。MG6定位在运动，发动机标定更加注重运动性能。MG是一个国际品牌，现在要全面提升MG的品牌美誉度，先要把知名度做起来，再把品牌精神延展到产品系列中。”
与其它品牌不同，上汽在自主品牌发展上始终没有刻意追求销量，而将力量用在了品牌的美誉度建设上。企业在产品品质、产品技术应用、工艺严谨性方面完全按照跨国公司同级别车的标准打造，4S店形象尽量体现英伦风格，服务方面尽量体现中国特有的人性化服务，走了一条以时间换空间的品牌价值提升之道路。这与众多自主品牌一开始以销量冲市场，然后再提升品质、提升品牌价值的做法完全相反，其结果也完全不同。
从众多媒体试车后反馈的信息看，荣威350具备了德系车操控稳健的特征，并在品质价格比上拔得头筹。从数据看，今年新推出的荣威350不负众望，销量节节攀升，从最初的不足千辆，到现在已经爬升到每月4000~5000辆的水平，而且以品牌支撑的售价保持基本稳定，成为中高端品牌市场上一支自主品牌的生力军。
