虽然近几年中国整车生产发展迅速，但零部件产业一直滞后，与“世界最大的汽车生产和消费国”称号是不相称的。国际上，整车和零部件的比例投资应该在1∶3左右，而中国的现状是1∶0.3，仅为国际水平的1/10。伴随着中国整车生产和销售的持续增长，零部件产业做大做强是必然。
改革开放以来，大批民营企业进入到零部件行业，成为零部件行业的主力军。虽然不少企业规模小、经营分散、生产技术水平不高、管理落后、人才缺乏，和自主品牌的整车厂相比，中国零部件企业在创品牌方面还有相当差距。在品牌推广方面，国内零部件企业投入的精力和资金明显不足。在满足于眼前利润和拿出利润大头去投入品牌建设、技术创新之间，很多企业放弃了后者。
近日，深发展上海分行副行长樊党生表示，深发展未来将通过订单方式向零部件制造商提供融资安排。为汽车零部件企业提供融资安排，将成为近一段时间‘汽融’业务的一个重点工作。樊党生称，只要零部件厂商和整车厂签订了全年的供货合同，考虑以四个月的供货量规模为基准，给零部件商提供融资安排，这样使银行能够接入汽车全产业链的金融服务。
一直以来，融资集中于龙头企业，配套中小企业存在融资难；融资产品创新不足，不能适应产业集群发展各阶段的需求；金融配套服务体系不健全，集聚效应不够明显。这些问题是以往金融业支持产业集群发展过程中普遍存在的制约因素。为破解中小企业融资瓶颈，各银行纷纷在融资担保方式创新上做足文章。随着新能源汽车发展，汽车零部件行业将面临新能源汽车零部件及关键汽车零部件研发需求，研发是需要强有力的资金支撑，如果中小型汽车零部件制造企业，能及时得到汽车金融方面的贷款支持，将对汽车零部件行业发展起来推动作用。
