近年来，我国汽车零部件行业整体水平有了较大的提高。汽车零部件产品的质量水平、对引进轿车的配套能力以及汽车零部件出口业务的大幅增加等方面得以充分体现。目前，世界汽车零部件行业呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。中国零部件发展趋势是生产规模化，经营国际化，超前开发和同步开发。我们以前的零部件实际上是整车有了以前跟进的，跟进开发是没有出路的，你只有参与整车的同步设计，然后你再来提供符合整车性能要求的零部件，现在我们整车的零部件一个要中性化，一个要集群化。应该要比整车超前开发，提前开发以后你整车才能有竞争力。走出一条自主创新的路。
韩国这些年来在汽车工业和信息产业方面的创新有很多经验值得我们学习，其中最宝贵的地方就是实施了自主创新战略，这样做的根本在于自主的精神和创新的魄力。中国要加强汽车产业的自主创新，必须要摈弃技不如人的心态，要树立敢于超越的民族自信心；要摈弃拿来主义的依附心态，要树立自主创新的民族精神；要摈弃急功近利的浮躁心态，要树立锲而不舍的艰苦奋斗精神。
首先要选择正确的创新路径，现在我们正好赶上一个汽车技术更新换代的好机遇。我们要想技术超越就应该抓住清洁节能，把新能源汽车作为我们自主创新的重点，因为我们国家发展受到环境的约束，我们作为汽车产销量世界第一的大国，同时也是一个能源消耗大国，所以发展新能源汽车，是我们汽车产业的方向，完善新能源的整体配套和零部件研发是提升汽车大国实力的机遇。
在此时机，中国汽车企业厚积薄发，相继出现了很多自主开发的实例。一汽集团宣布将在未来8年里，投入130亿元打造自主品牌，主攻229项重点技术，推出50款自主品牌轿车。上海大众与大众集团签署联合声名，双方将在大众新一代B级车平台上，重点为北美和中国市场开发一款全新的帕萨特轿车，上海大众将负责新车型车身包括主要外饰件和内饰件的开发。广州本田汽车初期投资20亿元的研发公司成立，2010年，第一款广州本田自主品牌的轿车将上市销售。奇瑞A520的上市活动，奇瑞真正完成了这款车的自主开发，完全拥有自主知识产权。种种迹象表明，中国汽车零部件的自主开发已经掀起浪潮，可能初现效果的时候还要稍等时日，但不得不让中国汽车零部件产业人心暖，中国汽车零部件行业会乘势而上。
