长城汽车方面表示，实现60%的汽车零部件在巴西本土生产是其追求的目标，公司团队将通过积极的通力协作来达到这个目标。汽车零部件供应商靠近汽车生产制造工厂是降低物流成本和使产品在市场上更具价格竞争力的关键。长城汽车方面表示，在未来，将有可能把负责专门为其生产汽车零部件的子公司带到巴西进行本土化生产经营。
长城汽车公司希望利用巴西汽车市场的规模(每年200多万辆新车上市)，在巴西当地建立一个“增长平台"。这个产业链平台将包括该品牌的汽车经销商、零件供应商网络、汽车制造和组装人力资源以及对邻国的出口业务。如今，巴西已成为该公司仅次于俄罗斯和澳大利亚的第三大海外市场。
起初，长城汽车曾打算在巴西生产皮卡车，尽管电动机成本高昂，但在价格上可以与使用柴油为燃料的皮卡车制造竞争对手进行竞争。后期，长城公司改变了在巴西的销售策略，主打在巴西销售哈弗SUV车型。
在此期间，用来组装整车的零部件本土化生产的目标也发生了变化。2023年底，长城表示中期目标是达到在巴西组装车辆零部件的本土化生产比例达40%，现在，这一比例目标已提高到60%。
为了努力实现这一目标，公司高管上周与圣保罗州州长塔西西奥(Tarcisio deFreitas)就推动当地零部件供应商的问题进行了会谈，双方讨论了向在长城汽车圣保罗州工厂50公里半径范围内设厂的供应商提供融资的可能性，无论这些零部件生产公司是巴西当地的还是国外的。此外，还讨论了改善长城汽车工厂所在地区基础设施以推动运输物流服务的议题。目前，中国轮胎制造商玲珑已确定将在西圣巴巴拉市(距长城伊拉塞马波利斯市汽车工厂25公里)内建立工厂。
长城方面表示，该公司在巴西的新车销售业绩将达到28000辆规模。据全国汽车经销商联合会(Fenabrave)的统计数据，截至今年10月底，长城已在巴西售出23452辆汽车，占巴西该期间新车总销量的1.5%。预计到2025年，长城汽车全年的新车销量将增长11%，达到31000辆。这些汽车一部分将通过进口方式进入巴西，一部分将在巴西本地生产，但该公司方面尚未透露会有多少汽车将在巴西当地生产。
长城方面表示，该公司在巴西的新车销售业绩将达到28000辆规模。据全国汽车经销商联合会(Fenabrave)的统计数据，截至今年10月底，长城已在巴西售出23452辆汽车，占巴西该期间新车总销量的1.5%。预计到2025年，长城汽车全年的新车销量将增长11%，达到31000辆。这些汽车一部分将通过进口方式进入巴西，一部分将在巴西本地生产，但该公司方面尚未透露会有多少汽车将在巴西当地生产。
