近期，采埃孚、麦格纳、法雷奥、博格华纳等全球汽车零部件巨头相继公布了2024年二季度及上半年财报，揭示了行业在电动化转型中的波折与机遇。随着欧美车企减缓电动化步伐，部分“电动化先锋”供应商遭遇市场“背刺”，但传统巨头凭借其多元化业务展现出强劲韧性。
面对汽车市场产量下滑、电动化需求放缓及成本攀升等挑战，麦格纳、奥托立夫、李尔等跨国企业纷纷宣布下调全年营收预期。麦格纳因菲斯克破产及多个车型停产，代工业务受损，将2026年营收预期下调约10%；奥托立夫则因销售疲软，尽管通过成本削减提升净利润，但仍下调全年营收增长预期；座椅供应商李尔同样因产量下滑和电动汽车计划不确定性增加，调整全年业绩预期。
法雷奥和博格华纳等积极拥抱电动化的企业也未能幸免。法雷奥因欧洲主要车企电动车销量不及预期，高压电驱动业务营收暴跌近40%，不得不下调未来两年营收预期并出售非战略性资产。而博格华纳的电驱动事业部同样出现亏损，但内燃机产品如涡轮增压器等表现强劲，支撑整体业绩。
尽管电动化业务受挫，但传统零部件巨头的多元化布局成为其抵御风险的利器。采埃孚在乘用车领域的部分业务下滑，但被动安全事业部和商用车售后部门仍实现正增长；大陆集团则依赖轮胎业务的强劲表现，整体业绩显著改善，并计划拆分汽车子集团独立上市。
安波福作为汽车电子领域的佼佼者，对电动汽车和软件定义汽车的前景充满信心。其上半年净利润暴涨逾两倍，利润率达到疫情前水平，预示着汽车电子化、互联化、数字化趋势将持续推动行业增长。
在全球汽车市场风云变幻之际，跨国零部件巨头正通过调整战略、优化业务结构来应对挑战。虽然电动化转型遭遇波折，但凭借广泛的业务布局和深厚的技术积累，这些巨头展现出强大的适应能力和发展韧性。未来，随着汽车行业的持续变革，谁能更好地把握趋势、灵活应对，谁就能在这场竞赛中脱颖而出。
