日媒Response对此评价道：“本田社长三部敏宏推进电动化的乾坤一掷作战。”
三部敏宏解释道：“5万亿日元这个数字是在两年前说的，但从那时起，经过各种探讨结果发现，要实现基于纯电动车的软件定义汽车，首先占成本3-4成的电池必须掌握在自己手中。此外，还需要加强软件开发，两年前测算的金额根本不够，所以这部分有了大幅增加。”
本田计划通过外部采购+自主生产的方式，确保电池的稳定供应和竞争力，到2030年，力争北美地区的电池采购成本在现有基础上降低20%以上，生产成本降低35%。本田还表示，将确保每个地区都能够以最佳方式获得所需电池，以满足全球200万辆纯电动车的生产计划。
对于中国市场，本田特意强调，2027年前将投放10款纯电动车型，到2035年使得纯电动车销售比例达到100%。为此，除已经推出的e:N系列外，本田前不久发布了专为中国市场打造的全新电动品牌“烨”，三款全新车型亮相。此外，对于偏爱小型纯电动车的市场，例如日本，本田也将陆续推出相关产品。
生产方面，本田表示，为了确保盈利，必须最大限度地利用现有生产设备，同时进行传统燃油车和纯电动车的混流生产，美国俄亥俄州安娜工厂的新电池外壳生产线将引进6000吨级的高压压铸机和巨型铸造机。
本田是日本首家在栃木县生产技术研发设施中安装6000吨级大型铸造机的公司，并正在验证量产能力。
·END·
免责声明：本文系网络转载，平台仅供交流学习使用，版权归原作者所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请来电或致函告之，我们将及时给予处理。
