国际供应链的变化对全球制造业的格局产生深刻的影响。压铸产业面临的挑战前所未有。能源、原材料、下游消费、技术、人才、成本，各种影响因素相互交错，给压铸企业带来了前所未有的压力和挑战。
中华压铸网携手企业领袖、顶级国际咨询公司、知名券商汽车分析师，压铸产业、上游供应商、下游消费商从业人员共同探讨全球经济新形势下，汽车压铸企业的应对策略，于2022年6月11日下午成功举办了主题为“新经济形势分析与汽车压铸企业应对策略”的视频对话活动。本活动通过主旨发言、嘉宾互动，听众互动等多种方式对汽车压铸企业新经济形势下的发展策略进行了深入、全面、富有建设性的探讨。
八位嘉宾展开对话交流，和从业者分享在大环境下企业发展中遇到的瓶颈和解决之道。他们是：罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟、华西证券股份有限公司汽车行业首席分析师崔琰、上海长宁中德产业促进中心主任张熙、大连亚明汽车部件股份有限公司总经理方建儒、雅士佳（天津）汽车零件有限公司总经理韩艳秋、重庆长安汽车新能源有限公司整车开发部副总工程师郭武俊、顺景园精密铸造（深圳）有限公司董事长蔡子芳以及布勒（中国）机械制造有限公司亚太区总经理卢敏。
本月对话活动吸引了许多压铸头部企业的董事长、总经理和决策人以及压铸产业的从业人员、压铸产业的上下游从业人员，有超过900多人报名参加了本次活动，收到了业界广泛的好评。
现把对话活动的精彩分享摘录如下，供大家交流学习：
罗兰贝格郑赟先生：短期看新冠疫情以及包括电池原材料、半导体在内的供应链端带给市场的挑战将持续。中长期看好全球汽车整体市场，尤其是中国市场在场景化自动驾驶，智能电动汽车和全产业链数字化发展的速度。
华西证券崔琰女士：中长期看，汽车智能电动巨变重塑秩序，行业有望迎来发展黄金十年。短期看，供给恢复+政策超预期落地，下半年销量有望提速。特斯拉引领一体化压铸，具有降低制造成本、缩短生产周期、优化供应链环节等众多优势，有望成为未来的主流趋势。
上海长宁中德产业促进中心张熙先生：中国压铸企业有在欧洲布局和投资的的这样一个趋势。我们观察到了目前中国的压铸企业在欧洲，特别是有在东欧进行布局和投资的这样一个趋势，活动还是非常的频繁的。整个欧洲的铸造市场在从西欧往东欧和南欧这些成本比较低的国家进行转移。在目前这样一个大环境下，中国压铸企业出海，去欧洲特别是去东欧投资的这样一个趋势还是非常明显的。
长安新能源郭武俊先生：长安汽车在2001年就通过国家863项目的时候，用了五年的时间做技术研究。在这个阶段，完成了技术准备。又过了两年，在08年技术准备完成后开始进入产业化推广阶段。从09年到现到，主要是市场化运行阶段。相信一体压铸是大的趋势，将来的时候这个在中高端汽车上绝大部分是要应用的。但对于低端产品，由于它本身材料的特性，如果说将来在材料上有所突破，那么我相信它也也会有空间的。
天津雅士佳韩艳秋先生：天津雅士佳是一家总部位于美国俄亥俄克利夫兰的一家非上市公司集团，主要生产汽车行业的oem售后市场的工业产品，是一家拥有百年历史的全球供应商。我们认为：第一，在过去的两年半的疫情的影响下，全球的经济一直被压制。虽然全球各国包括美国、中国都实施了积极的货币政策，并且货币供应极度宽松。但基本上现在的问题都是供给端带来的影响，主要是疫情的影响。需求并没有被刺激到，也没有被激发出来。所以在过去的几年，没有大的繁荣，所以也就不会出现大的危机。第二呢，就是美国进入了滞涨期，美联储也在小心的呵护着市场，他们更担心美国市场的崩溃。美联储一定会出台更加积极的政策，维护经济的稳定。第三中国稳经济的会议。上海、北京现在基本上都在积极的推动复商、复市、复工、复产。国务院稳经济六方面33项一揽子政策坚决贯彻，疫情要防住，经济要稳住，发展要安全。第四就是从出口来讲，作为经济驱动经济的三驾马车之一，出口在中国经济中地位举足轻重，对国家的稳定稳就业不容小觑。所以相信中国政府一定会不断的出台一些积极的政策。所以我们说看好未来的经济，看好未来的出口。相信国运，相信国家的管理能力。但作为企业来讲，我们会积极的去应对，做好成本控制，留住人才，提高产品的竞争力，提高产品附加值。
大连亚明方健儒先生：大连亚明是比较老的企业。它于1952年成立，到今年至少七十周年。今年这个疫情的影响还是很严重的，比如说我们原来提出的今年的目标应该比去年增长一倍，明年比今年增长一倍，或者后年再连续三年翻番这样一个目标，在大连工厂，但这个疫情也是给我们当头一棒。我们前三个月增长都在100%。但到4月份的时候就开始往下回落了很多。一是受这个疫情的影响，或者尤其受上海、长春、天津这个疫情影响。其实还有一个就是我们也有很多出口，这个欧洲出口就是受俄乌战争的影响，我觉得也是很强烈的。进入6月份以后逐渐的在恢复。国内市场在逐渐的恢复，但是欧洲的这个形势我觉得还不是那么很乐观，目前还没看到一个非常明显的一个大幅的增长。
顺景园蔡子芳先生：香港企业面临问题很大，这一波的疫情破坏，影响非常大。现在面临什么问题呢？就是你要么搬离中国大陆继续做欧美生意，要么你投资在欧洲，或者在拉美，或者去东南亚的国家办工厂。我们面临非常大的选择。我们认为将来俄罗斯的订单要大量涌入中国，现在发现俄罗斯有大量的零部件要来中国采购，全方位、全产业链什么都需要。香港的企业那边困难比你们（大陆）大很多，但是我很乐观，相信未来之路。毕竟我们跟欧洲做生意的，你这一百多年的文化历史已经定型。虽然说要改变很不容易，但是这个历史现实面前你不都不得不做出改变。
布勒卢敏先生：就是产业转移的一个问题。布勒在这方面有一些应对措施。从全球过去20年的经济发展看，产业转移这个大课题一直在发生。从我个人对全球，特别是对亚太区的压铸产业观察看，其实中国的压铸行业已经在全球达到了一个很高的高度。我们可能还在某些方面不能说达到顶尖，但是压铸行业的高端产业已经非常接近国外先进水平，不光是规模也好，技术也好，质量也好。特别在规模和质量这一块。这几年特别在最近的五六年看到了非常快速的发展。我曾经和哈特曼小老板他们交流过，他说同样自己的公司在德国做件的要求，然后在中国生产同样产品做件的要求，明显公司客户对中国做的件的要求比在德国的做的高。所以从另外的角度可以看出来，我们中国产业的技术的提高和质量的提高是非常快的。我们不需要太多的去担心产业转移这一块。以前欧洲的低端产业移到中国来。现在低端的又移到东南亚或者南美，或者土耳其这些国家去。甚至到印巴地区。中国是第一大汽车市场，我感觉并不需要有太大担心。如果我们看东亚、东南亚的人口是中国的一半，中国是相当于说13，14亿的人口吧？东南亚有6.6亿的人口，但是十几个国家有压铸行业。如果你要把整个产业都要转移的话，或者说真正要做产业的话，它是和供应链、产业链是非常相关的。而恰恰相反，中国在过去的十几年里面，把整个，应该说是真正高端的一个产业链全部建立起来。所以说中国的压铸产业的优势会继续保持增长。不光是中国拥有市场，而且我们已经在中国市场上建立起来了人才机制和技术机制。
