3月压铸行业热点盘点

► 3月压铸相关上市公司陆续披露了公司2021年报，业绩、利润增长为主流。回顾2021，全球疫情、汽车行业芯片短缺、原材料价格和出口运费上涨、限电政策等因素对不少企业的生产经营造成了较大的压力，如2021铝材价格全年平均涨幅高达33.79%。而另一面，“碳中和”背景下，轻量化也成为汽车行业完成双碳目标的重要手段。企业也受益于汽车行业电动化浪潮，新能源汽车销量大幅增长。

► 3月拓普集团发布一季度业绩预告，预计营业收入为36.3亿元-37.3亿元，同比增长50%-54%；净利润为3.46亿元-3.86亿元，同比增长41%-57%。营业收入和净利润继续保持快速增长。

► 3月全国两会上，多位代表、委员就发展和培育“专精特新”中小企业提出了建议。工业和信息化部部长肖亚庆透露，下一步，将进一步扩大“专精特新”中小企业的规模，2022年准备再培育国家级“小巨人”企业3000家以上，带动培育省级“专精特新”中小企业达到5万家以上。

近年来，发展“专精特新中小企业”获政府层面“力挺”。2021年1月，财政部、工信部联合印发通知，明确5年内中央财政将累计安排100亿元以上奖补资金，支持国家级“专精特新小巨人”企业高质量发展；北京、上海、福建、山东等全国各省市区也密集出台了相应的补贴奖励政策。

对于中小企业来说，当前走“专精特新”发展道路迎来前所未有的发展机遇。

►近期，油价大涨带“火”了新能源汽车。受近期国际形势影响，国际原油价格一路攀升，3月以来，WTI原油与布伦特原油期货价格最高曾双双突破130美元/桶，均创2008年以来新高。国内成品油价迎“七连涨”，油价持续上涨推高了燃油车使用成本。

但另一方面，新能源车企正经历巨大的成本压力考验，涨价成为贯穿3月新能源市场的主题。从3月15日开始，至少有20家主流新能源汽车公司宣布不同程度的涨价。涨价原材料主要集中在电池、芯片等核心零部件，尤其是动力电池的主要原材料，锂、钴、镍等。

当下，新能源车所面临的成本压力远超业内之前的预期。

► 一体化压铸技术，是汽车的“降本”法宝，相比传统车身制造的“冲压+焊接”工艺，一体压铸具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势，能极大地节约造车成本。3月，特斯拉德国新工厂投产，特斯拉表示，10小时生产一辆Model Y。

从目前已经批量生产的一体化压铸件来说，车身替换掉零部件的部分能减重15%-20%。这些零部件的成本和原来的"冲压+焊接"模式相比，也会有20%-25%的节约。

► 近年来，企业们“跨界”的越来越多了，比如2021年各行业巨头跨界造车。在危机与机遇同时存在的时代，被看好的行业很可能出现跨界竞争者，这意味着风口与机会，背后有更多的商业可能和更广阔的市场空间。

► 据不完全统计，3月至少有18家企业发布项目动态。

► 3月不少企业在汽车零部件方向发力，其中，凌云股份定增募资13.8亿元加码汽车零部件，万安科技出资3000万与安徽万安和安徽盛隆成立合资公司，旨在加强公司在新能源汽车铝合金底盘轻量化产品领域研发和生产能力。

3月，疫情对压铸企业生产造成一定影响。3月铝合金锭采购端受疫情影响明显，铝合金锭企业原料库存不断下降，成本推动铝合金锭报价上涨，而下游需求偏弱，实际成交清淡。

► 3月压铸领域两项国家标准正式实施。浙江、天津、江西出台政策，为企业疏困。进入4月，又有一些新规开始实施，其中：

（1）财政部、税务总局联合印发《关于对增值税小规模纳税人免征增值税的公告》。《公告》提出，自2022年4月1日至2022年12月31日，增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入，免征增值税；适用3%预征率的预缴增值税项目，暂停预缴增值税。

（2）退税：财政部、税务总局联合印发《关于进一步加大增值税期末留抵退税政策实施力度的公告》，自2022年4月1日施行。加大增值税期末留抵退税政策实施力度。

（3）降费：交通运输部、国家发改委联合印发《关于减并港口收费等有关事项的通知》，自2022年4月1日起执行。《通知》明确，减并港口经营服务性收费项目，分类定向降低18个沿海港口航行国际航线船舶的引航（移泊）费标准，完善拖轮费收费政策，进一步规范港口收费行为。