新冠肺炎疫情已在中国蔓延，大多数企业大面积停工，汽车行业也面临着劳动力短缺所带来的供应链风险。
一起来看看1月份的汽车产销，及特殊时期零部件企业的应对措施。
01
1月汽车销量回顾
近日，中国汽车工业协会发布最新产销数据，今年1月，汽车产销降幅明显。根据中汽协会重点企业集团统计数据预估，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
下降主要原因：一方面，今年春节假期在1月份，有效工作日17天，比去年减少5天；部分单位提前放假，有效工作日更少。另一方面，1月20日后疫情开始影响。
具体来看，1月乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。
新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的影响，及下一阶段汽车产业发展形势，中汽协则表示，新冠肺炎疫情对汽车行业短期影响较大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
02
特殊时期 · 中国汽车零部件企业如何自救
面对这突如其来的疫情，零部件企业该如何自救，度过这艰难时刻？中国汽车零部件企业需要积极开启自救模式，具体如下：
1、统计分析员工的到岗情况
员工问题需重视，直接影响是之后是否能开工。如员工中有湖北、武汉籍较多的，就要有预案。如需招聘，要迅速启动，同时还需对延迟开工等影响进行分析。
2、排查是否有重点疫区的供应商
这对汽车零部件企业的供应链有着最直接影响，如果原材料供应商断供，企业需制定替代方案，优化采购计划及流程，从而保证正常生产。
3、与主机厂、经销商紧密沟通，共度难关
零部件企业需与主机厂保持沟通，同时优化零部件供应体系，争取零部件尽快恢复正常供应，确保各主机厂生产计划尽早恢复正常。
同时也主动了解汽配经销商情况，对于面对经营危机的汽配经销商，也要主动关怀，针对前端销售情况进行及时调整。
4、控制成本，减少现金流
在这个特殊时期，汽车零部件企业需要尽可能保持资金链的平稳运行，要敢于暂停、甚至砍掉亏损或者需要长期培育的项目，减少、暂停与提升效率无关的固定资产投入。控制成本、减少投入、保障现金流。
5、时刻关注政策支持
疫情当前，各地政府相继出台了相关扶持政策，零部件企业可主动关注和了解。 苏州近期印发了“苏惠十条”，支持对象为受到疫情影响，生产经营遇到困难的中小企业，获得高度好评！
北京宣布，对受影响较大的行业企业，可将疫情影响期间应缴社会保险费征收期延长至7月底；此外，上海、重庆、珠海等地也陆续相关支持政策。
“疫情之下，资金压力是众多中小企业最大的痛点。相关政策的出台为当地的中小型汽车制造业注入活水，不仅给企业带来了希望，也有利于企业在疫情后的快速恢复。”
在接受记者采访时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“苏惠十条”模式完全有可能在全国范围内得到推广。其中，贷款利率在原有水平上的下浮、缓交社保和减免房租税费等举措，可有效减低中小型汽车制造企业的生存成本，维持企业在疫情中的生存状态。
来源：泰案联
