特斯拉获中国工信部量产许可
11月13日，工信部发布第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公布了获许可的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业及产品（第325批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第10批）。
其中，特斯拉被获准设立纯电动乘用车生产企业，企业名称为特斯拉（上海）有限公司，企业生产地址位于上海市浦东新区。这也就意味着，特斯拉正式获得中国工信部量产许可。
特斯拉国产化对于其现有供应商而言意味着订单弹性有望增大，而对于潜在供应商而言，则意味着有望获得全新增量订单。
永川多家压铸企业集中开工
11月13日，重庆市永川区第三次重点项目集中开工活动在永川国家高新区三教产业园举行。此次集中开工项目有多家压铸企业开工。
笔记本电脑外壳、汽车零部件生产项目
2019年7月，广东杨达鑫科技有限公司与三教产业园签订项目投资协议，在三教产业园成立重庆杨达鑫科技有限公司，建设笔记本电脑外壳、汽车零部件生产项目，主要生产汽车零部件、手机电脑配件、金属结构件等产品。
项目总投资9亿元，用地面积约110亩，主要建设笔记本电脑金属外壳，汽车中控等笔电、汽车零部件压铸及机械加工生产线，后期拟投资智能门锁等智能制造领域。项目一期全部建成投产后，预计年产值约6亿元。
年产2万吨铝合金汽车零部件生产项目
2019年8月，重庆思固金属科技有限公司与三教产业园签订项目投资协议，在三教产业园成立重庆市庆臻新材料科技有限公司，建设年产1万吨铝合金汽车零部件生产项目，主要生产汽车零部件、摩托车零部件、铝锭、机械配件、铝制品等产品。
项目总投资1亿元，用地面积约21亩，主要建设汽车铝合金零部件生产及机械加工生产线，计划年产值实现3亿元。
年产1万吨铝合金汽车零部件生产项目
2019年8月，重庆顺晟铝业有限公司与三教产业园签订项目投资协议，在三教产业园成立重庆市捷晟铝业有限公司，建设年产1万吨铝合金汽车零部件生产项目，主要生产汽车零部件、摩托车零部件、铝锭、机械配件、铝制品等产品。
项目总投资6000万元，用地面积约15亩，主要建设铝锭、汽车发动机缸盖等铝合金汽车零部件生产及机械加工生产线，预计年产汽车发动机缸盖10万套，计划年产值实现1.5亿元。
电液转辙机铝铸底壳与配件生产制造项目
2019年6月，重庆达成铁路器材有限公司与三教产业园签订项目投资协议，在三教产业园成立重庆恒基新科技有限公司，建设电液转辙机铝铸底壳与配件生产制造项目，主要生产电气机械及器械、铝铸底壳、配件铸造等产品。
项目总投资3500万元，用地面积约10亩，拟建设电液转辙机铝铸底壳、配件铸造生产线1条，预计年产值约7000万元。
秦安股份拟15亿建总部及新能源汽车基地
11月12日，重庆秦安机电股份有限公司与重庆市西彭工业园区管理委员会签署投资协议书，拟在重庆市西彭工业园区新建“总部基地及美沣秦安新能源汽车驱动系统基地”，项目总投资额15亿元，用地面积约271亩，主要建设集研发、生产、销售于一体的基地及新能源汽车驱动系统基地，总建筑面积约12万平方米。项目建设工期24个月，建成5年后达产，达产后实现年产值20亿元及以上。
秦安股份，成立于1995年，是从事汽车发动机动力系统核心零部件和变速器关键零部件生产配套的专业厂家，是集铸造和机加一体化的汽车零部件制造企业。
奇瑞发动机再获2019年度十佳发动机称号
“中国心”2019年度十佳发动机评选结果日前揭晓，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机经过重重专业测试，荣获“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号，这也是奇瑞第六款获得“十佳发动机”殊荣的发动机。
据了解，2019年，国六排放标准全面落地，对发动机提出了更高的要求。奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机在新材料方面应用了高压铸造全铝合金缸体，同时，大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得发动机重量比上一代发动机轻了21Kg，在带来更为卓越的动力体验的同时，进一步提升了其燃油经济性。
“中国心”年度十佳发动机评选创立于2006年，是国内最具影响力的汽车类评选活动，其评委主要由国内发动机相关领域专家组成，与“沃德十佳发动机”“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选活动。
玉环市兄胜压铸搬迁技改项目
玉环市兄胜压铸有限公司成立于2018年7月，位于玉环市芦浦镇医药包装工业园区，主要从事铝合金压铸、锌合金压铸制造。这一次拟重新租赁位于玉环市芦浦镇医药包装工业园区内的玉环黄龙阀门有限公司部分闲置厂房，将生产线全部搬迁，实施年产1400吨金属制品生产线搬迁技改项目，搬迁后产能不变。
欧洲2019乘用车用铝量研究与预测报告
近日，汽车研究机构Duckerfrontier发布欧洲乘用车用铝量报告（概要版），该报告是受欧洲铝协委托而完成的。该报告对当前欧洲乘用车中用铝量进行了评估，并对2025-2028年用量进行了预测。报告涵盖了铝在汽车中的所有应用，也包括电动汽车用铝情况。研究是基于欧洲目前汽车样本的分析完成的，样本车型覆盖了欧盟28个国家的近95%的产量（不包括全进口散件组装整车）。
根据研究报告，2019年欧洲乘用车单车用铝量179.2公斤，其中铝铸件116公斤，铝薄板34公斤，铝挤压件19公斤，铝锻件10.2公斤。2019年欧盟地区乘用车总用铝量将接近300万吨，其中铝铸件193.6万吨，铝薄板56.7万吨，铝挤压件31.7万吨，铝锻件16.9万吨。
预计到2025年，平均单车用铝量将增加约20公斤到200公斤。欧洲乘用车铝的总用量将达到363.5万吨，增长21%，年均增长率3.3%。预计2028年乘用车消费铝将达到416万吨，年均增长率4.62%。铝铸件仍将是主要的应用产品，但铝板和铝挤压件的比例将逐步上升。电动车电池箱和车身将成为乘用车用铝量增长的主要驱动力。与此相反，传统动力系统部件的铝需求将会下降。
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