众泰汽车近两年在SUV市场一直表现不错，众泰T700的出现，代表众泰已经走上了一个全新的台阶，不再一味追求高曝光，而是真心真意的将造老百姓用得起的好车的情怀贯彻到每一个环节，真情真意的回馈消费者。
都说十年磨一剑，那这剑到底磨出来了没有呢？10年前我们说起国产被喷的最惨的是什么？那就是三大件，发动机烂、变速箱烂，也没有自己的核心技术。那10年后的今天呢？今天我们就来说说这台让众泰T700实现华丽换装的变速箱---二代盛瑞8AT。
目前盛瑞已于多家整车企业达成战略合作，其中也包括了众泰汽车，他们都将搭载第二代8AT变速箱。
首先从变速箱参数来说，它继承了上代产品紧凑的特点，轴向尺寸为363mm,与一般4AT变速箱尺寸相当，变速箱重量（湿重）为87kg，从可承受扭矩范围角度来说，180-300N·m的范围与上代变速箱保持一致。
在NHV方面，针对很多用户反应的异响和顿挫问题，第二代8AT的滑阀进行了较大程度改进：滑阀箱内部垂直阀板进行了优化设计，并换装了精度更高的电磁阀，而在阀板摩擦材料上也进行了更换，提高换挡品质与NVH性能，换挡噪声降低5dB，工作噪音降至65dB以下。
软硬件方面的进步，离不开供应商的支持，虽然技术上是自主知识产权，但据工程师介绍，第二代盛瑞8AT有49%的零配件来自于海外或者合资品牌，这里面包括博世、INA舍弗勒和精工，这样做的目的是出于对变速箱可靠性考虑。
努力总能得到汇报，众泰汽车将情怀化为动力，以一颗匠心打磨每一款产品，收获了消费者的认同也收获了更好的发展。2017年，众泰先后实现了重组上市、与福特汽车签署纯电动汽车合资协议等重大变革，2018年先后有T500，T800新车上市，众泰公司整体实力和品牌影响力都得到了质的飞跃。（消息来源网络）
