12月车市持续低迷，同比下滑13.0%，2018年汽车销量出现28年来首次负增长，发改委等三部门联合部署工作，提出因地制宜促进汽车消费，有条件的地方加大政策支持力度，有望提振市场信心，促进车市回暖。大众福特正式结盟，将在商用车和皮卡领域展开合作，旨在利用产能优势互补短板、提高细分市场份额，并将降低新能源汽车、智能驾驶等领域研发成本。华晨汽车批准出售华晨宝马25%股权，成为放宽股比限制后首家变更的合资车企。
大众福特正式结盟，将在商用车和皮卡领域展开合作。2019年1月15日，大众和福特正式宣布将组建一个业务范围广泛的战略联盟，双方最早将在2022年共同推出商用车和中型皮卡车型，并在自动驾驶、智能出行和电动车型等领域寻求合作。大众集团公告2018年汽车销量达1083万辆全球销量夺冠，但北美市场仅售95.7万辆市占率不足5%，远低于中国、欧洲市场，且“排放门”给大众带来沉重的财务负担。而福特在商用车和皮卡领域地位突出，在欧洲和美国连续多年商用车销量第一，但福特2018年全球销量同比下降13.2%。大众与福特的合作有助于其提升在美份额，弥补商用车短板，也将有助于福特分摊成本，未来合作领域有望进一步拓展至乘用车领域。大众MEB平台在新能源领域具有全球领先优势，福特在自动驾驶领域研究起步较早，双方可以优势互补，有利于降低生产和研发费用，形成规模效应，加快双方占领未来市场步伐。
华晨汽车批准出售华晨宝马25%股权，成放宽股比限制后首例。近日华晨汽车在特别股东大会上批准将华晨宝马25%的股份出售给宝马集团，将于2022年完成股权调整的变更工作，宝马持股比例将升至75%。合资股权变更主要取决于中外资双方实力对比，华晨话语权较弱，盈利主要依靠宝马，使得股权变更实施较快，但上汽、广汽等自主车企近年来迅速崛起，深耕中国市场，话语权较强，预计短期其合资企业股权较难变更。放宽股比限制后，新能源汽车和传统汽车市场都将迎来更加激烈的竞争，从而倒逼本土车企产业转型、技术升级，外资企业也将提高对华资金、技术和人才投入力度。从长期来看，随着汽车市场的开放，市场竞争将加剧，品牌将出现分化，弱势品牌将逐步退出市场，我国汽车工业崛起还需依靠做大做强自主品牌。
