C919大型客机、“鲲龙”AG600水陆两栖飞机成功首飞，时速超过350公里的中国标准动车组“复兴号”实现商业运营，“蓝鲸一号”钻探平台首次海域“可燃冰”试采成功……回顾2017年，中国制造的高端创新成果不断涌现，让国内外不少人直呼“厉害了，中国制造”。
如今，中国已成为全球第一制造业大国，中国制造到底厉害在哪里？“中国制造2025”实施进展如何？1月30日，国务院新闻办公室举行2017年工业通信业发展情况发布会。会上，工信部部长苗圩、工信部副部长辛国斌等对相关热点问题进行了回应。
一批大国重器相继问世
“中国制造2025”实施以来，顶层设计已经完成，一批重大标志性的项目和工程陆续落地，我国制造强国建设迈上了一个新台阶，大飞机、集成电路、新材料、飞机发动机和燃气轮机、新能源汽车等重点领域，取得了积极成效。
据统计，2017年，我国高技术制造业增加值增速同比增长13.4%，快于整个规模以上工业6.8个百分点；电子制造业的增速达13.8%，装备制造业增速达10.7%。其中，工业机器人去年产量比上一年增长68.1%，新能源汽车去年产量比上一年增长51.1%。
“目前，我国数字化生产设备联网率近40%，实现网络化协同的制造业企业超过30%，开展服务型制造的企业超过20%，在家电、机械、航天等垂直领域，涌现出一批工业互联网平台。”工信部总工程师张峰说。
苗圩指出，2017年，我国高端装备创新、智能制造、工业强基、绿色制造、制造业创新中心五大工程深入实施，高档数控机床、国产大飞机等重大科技专项加快推进，先进制造业发展更快，一批大国重器相继问世。同时，“两化融合”更深，智能制造工程大力推进，一批工业互联网平台上线运行，工业APP也在商业化应用，制造业数字化、网络化、智能化的发展水平持续提升。
三个基本格局仍未改变
目前，中国制造的发展既取得了可喜的成绩，也面临着问题和挑战。
以新能源汽车为例，苗圩给出了一组数据：2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量的50%以上；从2017年年底达到的水平与2012年相比较来看，动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。我国已经成为世界第一大动力电池生产国，新能源客车的出口已达30多个国家和地区。
“现在，我国一批领先企业的纯电动汽车主流车型续航里程可达300公里以上，与国际水平相当。”苗圩表示，从新能源汽车发展的情况来看，我国目前处在世界前列，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇，实现“换道超车”。
辛国斌也表示，目前我国新能源汽车产业还存在着行业散、小、乱的状况，产品的安全隐患也还一定程度上存在，创新能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底扭转、取得突破。这是中国制造业发展的一个缩影。
辛国斌指出，“中国制造2025”的实施取得了显著成绩，但仍然有三个格局没有改变：一是关键核心技术和装备受制于人的局面没有根本改变；二是在全球产业链分工中，整体上仍处于中低端的格局没改变；三是前堵后追、两面夹击的外部竞争环境格局没有根本改变。
制造正向智造、创造转变
如今，无人驾驶汽车、智能无人机等新产品层出不穷，且研究不断深入。中国制造，正向中国智造、创造转变。
“人工智能离我们已经不远了。”苗圩表示，今后工信部将利用现有的资源和手段，推动人工智能和实体经济，特别是制造业相融合。要在智能网联汽车、智能服务机器人、智能无人机等方面加大研发力度，重点突破智能传感器、神经网络芯片、开源开放平台等产业发展的基础环节。
试想2025年，中国制造会是什么“模样”？日前，《中国制造2025》重点领域技术创新路线图（2017年版）在京发布。对此，中国工程院制造业研究室主任屈贤明表示，到2025年，我国通信设备、轨道交通装备、电力装备三大产业将整体步入世界领先行列，成为世界第一，而且创新模式将由跟随到并行，进而跨入引领。到2025年，高档数控机床、机器人、航天装备、节能汽车、新能源汽车、农业装备等，将整体步入世界先进行列，处于世界第二、第三；集成电路及专用设备、民用航空装备这两个产业与世界强国仍有一定的差距；操作系统与工业软件、高性能医疗器械两个产业的发展前景存在较大变数，如能采取有效、正确路径和政策，有望进入或接近世界先进行列。
苗圩表示，2018年，工信部将深入实施“中国制造2025”，培育若干世界级的先进制造业集群，推进制造业与互联网融合发展，组织实施工业互联网的平台培育、百万工业企业“上云”等工程，提升制造业的供给体系质量，优化制造业的发展环境，特别是深化“放管服”改革，降低制度交易性的成本等。
