现在的年轻人对瘦的追求愈发强烈，身边不少朋友也都在尝试各种减肥方法，有节食减肥的，也有减脂增肌的，不用我多说，大家就都明白这节食并不健康，而减脂增肌却对身体有很多好处。除了人在追求瘦身以外，车也一样，不少品牌已经开始追请轻量化，不过这汽车的瘦身究竟是健康的减脂增肌还是指标不治本的节食减肥呢？而汽车轻量化又能带来什么好处呢？
汽车轻量化的原因
其实汽车变得越来越轻是每个造车企业一直所努力的方向，时至今日，我们所见到的的汽车的平均重量已经比50多年前轻了50%了。
可是，汽车越来越轻能带来什么呢？首先就是降低油耗，研究表明，汽车整备质量每下降10%，油耗即可下降6-8%。也就是车子越清油耗越低，这就是社会和消费者目前一致追求的目标，节能和省钱。当然轻量化的好处还不止这些，当一个胖子和一个瘦子折返跑比赛，胖子除了起步慢之外，在折返时还会因为惯性和动作迟钝不好控制自己的速度，而瘦子则很灵活。所以车子轻量化后，则会让汽车的推动变得更“省力”，开起来也比较灵活，对于车子的操控有显著的提升。
汽车的减肥方式
我们知道人在减肥的时候有两种途径，一是通过锻炼，二是通过节食。那汽车的减肥是不是通过节食来变得轻量化的呢？以前车子轻量化是通过减小零件和打孔等方式减少用料的方式来减重，可是发展到现在已经把所有的用料都控制在极致了，继续减料下去势必会影响到车子的安全性。
所以现在的车子轻量化的同时还要保证强度，就必须要通过“锻炼健身”的方式将车子减重，把多余的“肥肉”变成结实的“肌肉”，这其中又包括两个方面一是优化车身结构，二是选择强度大又轻的原材料。
材料方面，铝合金是目前轻量化材料中应用最多，它的密度只有钢的三分之一，虽然很轻但是抗冲击性能却非常好，以此来保证车子的安全性。
但是近年来全铝车身已经不再是最优的选择，虽然吸能方面要强于热成型刚，但是在愈发严格的碰撞测试下，它的强度仍是问题。所以，铝比较适合用在车头部分，来缓冲伤害。而在保护乘车人的车身笼型结构需要高强度的材料才能胜任，所以在这个部分，热成型高强度钢材想比铝合金而言是更好的选择。所以要在合适的位置来使用合适的材料，才能将轻量化和安全性达到最优效果。
无论是铝还是高强度钢亦或是常被吐槽的碳纤维、工程塑料，它们的特性不同，比如有的能吸能、有的强度大、有的韧性强，所以用处各不相同，也就是说如果将其用在错误的位置那么肯定会对车身的安全性有影响。
而优化车身结构则是未来汽车轻量化的必经之路，但是这项优化需要无数次的实验推理和搭建数学模型才能够实现，连续化、一体化的车身虽然是减少用料，但是却能提高每根材料的连续性以增加钢性，同时通过连续结构来分散受力从而减少伤害。
高成本的减肥
说了这么多汽车轻量化的好处，也来说说它的缺点吧。其实汽车轻量化在普通消费者眼里并不看好，首先就是它的高成本，就拿全铝车身来举例，因为铝的价格更贵，制作工艺更难，所以出来的成品车也势必更贵。同时，国内的4s店对全铝架构汽车的修复能力几乎为0，等于车子一但发生重大事故就相当于报废了，即使可以维修，那维修成本也相当高。同时，一些韧性不够的材料也会因为撞击而无法修复，只能替换，大大的增加了维修成本。所以轻量化的标签一般都属于豪车，毕竟人家撞坏了也能承担。
我身边其实也有不少人抵触汽车轻量化这个东西，但它其实也没有那么恐怖，只是对于我们这种平头老百姓来说成本有些高昂。汽车轻量化已经成为未来趋势，但是并不是说一味的轻量化是正确的，中国有句俗话放在这里再合适不过了“好钢用在好刃上”，该硬的地方硬，改韧的地方韧，合理的结构布局，合理的用料才能打造出安全理想的轻量化车身。
