补贴将有升有降
“制定这种行业性政策，政府不会闭门造车，会和行业大型企业一起讨论。”该知情人士向中国证券报记者透露，政策最早可能在今年年底发布。
“如果补贴新政出台，将大大提高技术门槛，筛掉一些小企业，有利于形成规模效应来降成本。”该知情人士认为，此举有利于有技术优势的龙头企业进一步提高巿场集中度，对行业长远发展有利。
该知情人士透露，按照目前讨论的信息，续航里程大于350Km的，补贴标准不降反升，由4.4万元上涨到5万元，对乘用车中的紧凑型及以上车型有利；至于电池能量密度补贴门槛的调高，新标准像宁德时代这样的动力电池龙头企业能够达到。
根据相关媒体报道，财政部日前召集四部委、协会专家、主要企业代表，就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行了小范围讨论。2018年新能源汽车补贴政策将主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细，电池能量密度要求提高，能耗系数分档补贴。
有业内人士表示，补贴退坡的概率大，但最终退坡的幅度、技术标准提升的细节还有待确定，目前还处于征求意见阶段。
宁德时代招股说明书显示，公司成立于2011年，目前已快速成长为我国动力电池龙头企业。2015年和2016年，公司动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh，连续两年在全球动力电池企业中排名前三位。公司与宇通、上汽、北汽、吉利等多家国内整车龙头企业有长期战略合作，同时已经进入宝马、大众等国际整车企业供应链体系，是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。
优势企业受益
中国汽车工业协会副秘书长师建华对中国证券报记者表示，长期而言，补贴退坡是大趋势，政策加速调整将利好行业龙头企业。淘汰掉一批单纯依靠补贴为生的企业，优质企业可以通过提升技术标准，降低成本生存，并进一步扩大市场占有率。未来新能源汽车行业分化将进一步加剧。
比亚迪相关人士告诉中国证券报记者：“截至目前，未收到任何2018年补贴退坡的更新政策。如果补贴退坡，对新能源汽车单车盈利会有所影响，但可以通过提高售价或控制成本部分抵消。补贴门槛提高，有利于淘汰行业内没有竞争力的企业，有利于龙头企业提升市场份额。”
联讯证券认为，2018年新能源汽车补贴下调，或对当前新能源行情有一定影响。但长期看，加速市场中低端产能出清，使新能源汽车行业发展更加健康，倒逼新能源车企进行技术革新，优势企业将最终成为市场的最大受益者。
