随着技术的发展，传统的汽车行业也开始变革，高盛发布了一则报告，分析了汽车行业变革的四大影响因素及汽车行业变革的七大趋势。到2025年，汽车将不再是今天的样子，它将受三个因素的影响：
缓解温室效应的需求
消费者和监管机构对全球气候变化的担忧，让汽车制造商有了亟需降低二氧化碳排放的压力。根据日本经济贸易部的数据，全球由交通产生的温室气体占所有温室气体排放的22%，预测2035年的二氧化碳排放量将是1999年的1.75倍。
便利使用汽车的需求
由于私家车数量的增长，全球交通情况越来越糟，私家车95%的时间都是未使用的。这也给共享汽车等行业提供了机会。根据经济合作与发展组织和日本总务省的数据，全球城市人口从2010年到2025年将会有50%的增长。日本居民每人每年在交通拥堵上浪费的时间长达30小时。
对汽车安全性的要求
减少事故一直是汽车行业的首要目标，人口老龄化让这一目标有了更高的要求。根据经济合作与发展组织和日本总务省的数据，到2025年，全球将有10%的人口大于65岁。现今全球共有50万人在交通事故中丧生，700万人在交通事故中受伤。老龄化社会中，老年人司机将会更多，比起年轻司机，他们在一定程度上有更高的安全隐患。
除了这三大因素，高盛还总结了汽车行业转变的7大趋势：
温室气体的排放和空气污染情况，逐渐让汽车行业开始改变汽车的驱动方式。关于节约使用石油资源和减少二氧化碳排放的法规，也让汽车制造商们不得不提高汽车引擎的效率。到2025年。25%的新车将会有电动引擎，比今天的5%高出20%。虽然，届时，大部分的车还是混动的，95%在使用中的车还是完全使用或支持使用石油，但汽车制造商们仍然不得不制造更高效的内燃引擎，来适应新的标准。
人们也会开发新能源来提高能源的使用效率，例如，如果能解决价格问题，燃料电池也将会投入使用。日本政府已经将2025使用燃料电池的小车的目标价格定为1.8万美元。虽然预测这类车并不会大卖，但是这一价格，跟流行的混动汽车相比，又有很大的优势。
为了提高能源的利用率，汽车制造商们正研究如何降低汽车的重量，然而，更严格的安全规范却要求制造汽车使用更重的主体零件。不过，这种冲突正在缓解。各公司都在寻找重量轻、强度大的原料，包括铝、高强度钢材和碳纤维增强复合材料（CFRP）等。但是这些材料价格相对较高，碳纤维目前也主要用于跑车。随着时间的推移，铝和高强度钢材也将会得到更多的使用。
目前，为了获得自动驾驶行业的主导地位，不论是汽车行业内，还是汽车行业外，入局的公司都摩拳擦掌，甚至有的公司已经路测能够完全自动驾驶的汽车。在未来的一到两年内，半自动驾驶的汽车将会上市。但是，自动驾驶存在着汽车制造商无法忽视的风险——通过软件来控制汽车或许会有安全上的漏洞。
为了提高燃油能源的利用率，汽车零件的成本也会越来越高，平均每辆车将会有2500美元的增长。零件供应商也需要根据科技趋势进行变革，并维持价格的稳定。在这一变革对零件供应商们来说，也意味着许多新增的机会。根据英国数据研究公司IHS和高盛的调查研究， 2025年，每辆车为降低二氧化碳排放量所花费的加权平均成本，将从2010年的274美元上升至2500美元。
由于在自动驾驶中软件和其他技术才是核心，因此科技公司也踏入自动驾驶行业之中。这些公司更加注重设计、易用性、自动辅助、和电池寿命。他们也将会给这一行业带来创新。这些公司之所以入局，也得益于一个事实：制造电动车所需要的零件是制造传统汽车的1/3，造车门槛大大降低。
到了2025年，汽车也受受使用环境的影响。驾驶人群、驾驶方式的改变也都给汽车制造商提高了新的机会。车联网将令汽车连接到网络中，并改变我们的用处习惯。联网的车，能够与更大范围的其他车进行沟通，它不仅能够减少交通事故和缓解交通压力，还能影响汽车行业。例如汽车保险将会有全新的评估司机行为的方式，对优秀司机进行奖励，并对表现恶劣的司机进行处罚。而共享出行公司将为空置汽车和有需要的消费者进行匹配。
到2025年，许多发展中国家的人均收入都将会增长至2万美元的水平，因此，人们的购车需求也相应增加，尤其是对小型、低维护成本车辆的需求。例如印度到2025年将会成为全球第三大车辆市场，销量将达740万辆。而中国则会在原有的繁荣汽车市场上再添增长，同时共享车辆服务也会迎来更大市场。
