在9月11日召开的中国汽车工业协会信息发布会上，就协会公布的今年前8个月汽车产销数据，协会负责人回答了媒体关心的问题。当有记者提出是否调整年初对今年车市的预期时，协会副秘书长师建华表示，不会调整年初预测的5%增速预期，但下半年要保持这个增长率，压力较大，主要原因来自去年后期透支的产销量。
根据中汽协会发布的最新统计数据，1~8月，汽车产销1767.83万辆和1751.11万辆，同比增长4.67%和4.25%。师建华表示，时过半年后，汽车产销增速达5%还是属于理想状态，最重要的压力来自去年第四季度透支的每月接近300万辆的汽车销量。
在回答记者关于汽车出口的展望时，师建华表示，自2012年我国汽车出口达到105万辆的历史高点后至今，年出口量一直未达到百万辆水平。他预测今年全年的汽车出口量会实现76万辆。师建华认为，汽车出口量的提升主要取决于国产车的品牌知名度和品质，此外还需要有国家的大力支持。
在今年低迷的乘用车市场中，SUV担当了挽狂澜于既倒的重要作用，成为乘用车中惟一保持正增长的车型。今年1~8月，基本型乘用车（轿车）产销同比下降1.15%和2.24%；运动型多用途乘用车（SUV）同比增长17.38%和17.10%；多功能乘用车（MPV）同比下降14.60%和16.20%；交叉型乘用车同比下降30.27%和27.15%。按照这一增速，中汽协会秘书长助理陈士华分析，SUV车型今年的产销量有望第一次超过轿车。他认为，对于SUV车型的喜爱，不仅仅是中国消费者，全球的SUV销量都在增长。
当有记者提出SUV的畅销是否会影响到汽车产业的节能减排效果，协会副秘书长师建华认为，SUV是基于轿车的基本功能而开发的车型，与传统意义上的大排量越野车不一样，而与轿车的基本属性一致。目前在市场上深受消费者喜爱的SUV，都是中小排量的车型，与大排量越野车有着明显的区别。
师建华并做了一个大胆预测，今后SUV与轿车的边界可能会消失，两者归为一类车型。
在近日召开的天津泰达论坛上，工信部有关负责人已公开表示要研究禁售燃油车的时间表。对此，在当日中汽协会信息发布会上，诸多媒体记者纷纷询问协会的意见。师建华谈了个人观点，他认为燃油车马上退出市场是不可能的，传统汽车经过一系列改造也会达到节能减排的效果。在谈到国外公布的燃油车禁售时间表时，师建华指出，这个时间表不是我们理解的所有装配燃油发动机的汽车到时间后全部停驶，国外对新能源汽车的定义与我国不太一致，国外对车辆只要有电动成分的都可归类为新能源汽车或电动车。
师建华最后表示，对于纯电动车的定义和分析，还需要有一个分析判断的过程。
根据中汽协会发布的最新统计数据，1~8月，汽车产销1767.83万辆和1751.11万辆，同比增长4.67%和4.25%。师建华表示，时过半年后，汽车产销增速达5%还是属于理想状态，最重要的压力来自去年第四季度透支的每月接近300万辆的汽车销量。
在回答记者关于汽车出口的展望时，师建华表示，自2012年我国汽车出口达到105万辆的历史高点后至今，年出口量一直未达到百万辆水平。他预测今年全年的汽车出口量会实现76万辆。师建华认为，汽车出口量的提升主要取决于国产车的品牌知名度和品质，此外还需要有国家的大力支持。
在今年低迷的乘用车市场中，SUV担当了挽狂澜于既倒的重要作用，成为乘用车中惟一保持正增长的车型。今年1~8月，基本型乘用车（轿车）产销同比下降1.15%和2.24%；运动型多用途乘用车（SUV）同比增长17.38%和17.10%；多功能乘用车（MPV）同比下降14.60%和16.20%；交叉型乘用车同比下降30.27%和27.15%。按照这一增速，中汽协会秘书长助理陈士华分析，SUV车型今年的产销量有望第一次超过轿车。他认为，对于SUV车型的喜爱，不仅仅是中国消费者，全球的SUV销量都在增长。
当有记者提出SUV的畅销是否会影响到汽车产业的节能减排效果，协会副秘书长师建华认为，SUV是基于轿车的基本功能而开发的车型，与传统意义上的大排量越野车不一样，而与轿车的基本属性一致。目前在市场上深受消费者喜爱的SUV，都是中小排量的车型，与大排量越野车有着明显的区别。
师建华并做了一个大胆预测，今后SUV与轿车的边界可能会消失，两者归为一类车型。
在近日召开的天津泰达论坛上，工信部有关负责人已公开表示要研究禁售燃油车的时间表。对此，在当日中汽协会信息发布会上，诸多媒体记者纷纷询问协会的意见。师建华谈了个人观点，他认为燃油车马上退出市场是不可能的，传统汽车经过一系列改造也会达到节能减排的效果。在谈到国外公布的燃油车禁售时间表时，师建华指出，这个时间表不是我们理解的所有装配燃油发动机的汽车到时间后全部停驶，国外对新能源汽车的定义与我国不太一致，国外对车辆只要有电动成分的都可归类为新能源汽车或电动车。
师建华最后表示，对于纯电动车的定义和分析，还需要有一个分析判断的过程。
