由于进气阀靠近米勒循环，EA211新机型的热力效率也得到极大提升。废气涡轮增压器使引擎在低转速时可以提供高涡轮功率和充油压力，而这也使得引擎反应更快。大众表示，与将完全被取代的1.4升四缸涡轮增压引擎相比，EA211达到最大扭矩所用时间会缩减35%。
此外，大众第4代缸内直喷系统也将首次应用于EA211，该系统的喷注压力高达350巴。新引擎改进了混合气形成过程，可大大降低废气排放量。喷油器喷嘴直径也缩小至6毫米，使汽油在燃料室中更充分燃烧，提高了硬度，并降低了喷油器压板的温度。
据报道，EA211引擎的燃油经济性更好，其小型涡轮增压器在1300转速时可输出极大扭矩。新机型结合实用废气涡轮增压器与电力驱动的可变截面涡轮增压器(VTG)，为缸内直喷，压缩比为12.5:1，使用了集成式排气岐管和气缸间歇系统。大众将推出两个版本的EA211引擎，分别为129马力版和134马力版。
