个案：积压库存半年卖不完
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，7月国内汽车销市场延续下降趋势，环比下降17%，1-7月汽车销量增速低于1%。而8月，市场下滑并未得到控制。广州不少品牌车商均表示，8月前三周的市场销量较7月同期再度下滑一成左右。
受此影响，各品牌汽车经销商的库存也再创新高。羊城晚报记者近日在位于黄埔大道的一车商处看到，原来只有一层的停车区现已被设为两层，且被商品 车挤得水泄不通。“现在厂家每月给我们的批发量为100多台，我们一个月也就卖几十台，现在的库存足够卖半年以上了。”该车商称。
而位于番禺一合资品牌车商也称，面对厂家大量压库，只能被迫接受。“如果我们拒绝进车，厂家就停止对我们核心部件的供应，这样一来，我们的售后也会受影响。”该车商无奈地说。
概况：经销商库存发出预警
全国工商业联合会汽车经销商会日前发布的《中国汽车经销商满意度调查报告(2015年)》显示，经销商普遍亏损扩大、库存预警。25个品牌的平均库存量是月销量的1.62倍，经销商的库存量普遍处于较高水平，库存压力较大。
就存货周转周期来看，平均为49.5天，折合1.66个月。就连状况最好的宝信汽车库存周期都达到了1.25个月；压力最大的庞大集团(3.99, 0.15, 3.91%)接近10周，约合2.3个月。哈弗、丰田/广汽丰田、本田/广汽本田、别克等四个品牌库存量低于1.2个月，荣威、日产/东风日产、奇瑞等品牌的库存量超过了2个月。
车市销量下滑以及库存增加，除了经济减速之外，限牌城市越来越多也是重要原因，目前已有7个城市限牌。此外，业内人士分析，最主要的原因就是由 于去年销售业绩较好，生产企业对今年市场过于乐观，从而制定了较高的产销目标。此外，股市暴跌，不少市民被深度套牢，从而暂时放弃购车计划。
后果：广州有车商资金链断裂
在库存压力的冲击下，一些车商资金链开始断裂，起亚位于黄埔大道的某车商就是其中之一。日前，该品牌一众车主因拿不到合格证而迟迟不能上牌，将几辆新车 停在该4S店门口讨说法。对此，该4S店老板罗先生告诉记者，确实有60多辆车的合格证在银行抵押拿不出来，“我们的资金链断了，合格证拿不出来”。他表 示，正在和车主协调，“如果实在协调不了，只能走司法途径了”。
而类似情况并非个案，位于芳村的一车商也表示，受多种因素影响，该店资金链已出现问题。“据我所知，像我们这种情况的车商并不是少数，如果车市持续低迷，车企继续压库，相信不出半年，便会有三到四成的车商倒闭。”该车商称。
有媒体还报道称，上半年，仅北京已有多家4S店倒闭，例如国内大型汽车经销商联拓集团年初出现资金链断裂，旗下多家4S店倒闭，日系车4S店倒闭的更多。
全国工商联汽车经销商商会日前公布的数据也显示，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中，该商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。而目前全国的汽车4S店约有20000家，如果这一预判成真，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。
