据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前7个月，汽车产、销量分别为1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长仅分别为0.80% 和0.39%。7月单月我国汽车产销量延续下降趋势，汽车生产151.8万辆，环比下降17.99%，同比下降11.76%；汽车销售150.3万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%。这是汽车产销量连续第四个月环比下滑，今年以来我国车市持续处于疲弱状态。
统计数据显示，截至7月30日，在国内17家主流车企中，顺利完成半年销量目标的仅有4家，分别是长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和江淮汽车，合资车企中完成情况最好的是上海大众，94.047万辆的销售成绩距离95万辆的“中考目标”相差无几，而其他主流合资车企距年中任务至少还有5%的差距。
不仅如此，4S店汽车后市场份额也在急剧萎缩，据J.D. Power发布的2015年中国售后服务满意度研究报告显示，消费者在授权经销店的平均消费与去年相比大幅下降：在豪华车细分市场，平均消费从4288元下降至3480元；在主流车细分市场，平均消费从1710元下降至1558元。
“保修期内，有意愿再回该经销商进行保养维修的比例在70%；在超过保修期之后，还是回经销商进行保养维修的比例为41%。”J.D. Power汽车客户服务高级总监姜忠军告诉媒体记者，在售后服务领域，新车用户在保修期之后回店意愿显著降低，4S店流失客户群体可能性大增。
作为车市流通的主角，汽车经销商未来的生存压力也不言而喻。前不久全国工商联汽车经销商商会公布数据，今年上半年约有90%的经销商处于亏损中，该商会秘书长朱孔源预计，未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前全国的汽车4S店约有20000家，如果朱孔源的预判成真，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。
另据证券时报报道，上半年，仅北京已有多家4S店倒闭，例如国内大型汽车经销商联拓集团年初出现资金链断裂，旗下多家4S店倒闭，日系车4S店倒闭的更多。另外，有着“中国汽车市场晴雨表”之称的北京北辰亚运村汽车交易市场中心(下称“亚运村市场”)人气也大不如前。据亚运村市场最新数据显示，上半年北京累计交易新车23.79万辆，同比下降12.86%，降幅高于全国14.29个百分点。
