全球知名的汽车内饰系统零部件供应商美国李尔公司正在计划通过收购来加强其在软件、数据等领域的能力，以扩大其在电气分配系统的业务，这项收购涉及金额或许高达10亿美元。
从业务结构来看，李尔公司目前的主要收入来源还是传统的座椅业务，不过李尔公司好像更想加强在其营业收入份额里只占四分之一的电气分配系统业务，收购软件公司的计划也是为这个业务服务。这又是为什么呢？
李尔公司2014年的业务情况显示，虽然电气分配系统业务营收仅占其整体营收的四分之一，不过该业务产生的营业利润在该公司整体营业利润中的占比高达46%。
由此可见，李尔公司此举意在这个高利润额领域获取更多的利润。
其实，不仅李尔公司，伴随世界汽车产业智能化发展浪潮及软件领域的竞争，将软件技术整合到汽车领域将成为越来越多零部件乃至整车企业打造全新细分领域竞争力的选择。
6月，据相关消息，大陆集团已完成对 Elektrobit Automotive 公司的收购，Elektrobit Automotive 是一家在软件解决方案方面具有高度创新能力的专业公司。在 Elektrobit Automotive（包括其合资公司 e.solutions GmbH），有大约 1900 名专业人员为全球领先的汽车制造商和系统供应商开发众多可以实现复杂汽车功能的强大软件解决方案。
这也将在很大程度上提升大陆集团在软件领域的研发能力，加强其自动驾驶技术能力。
在智能互联时代，所有的汽车企业都在努力调整自身业务，德尔福也是如此。一方面开始抛弃一些与其未来战略不合的业务，一方面加强其在汽车主动安全领域占有技术优势。在主动安全领域，德尔福正在通过一系列大手笔的收购和投资保持在这一领域的领先地位。在软件领域，收购了软件公司 Ottomatika ，并战略投资了 Quanergy和Tule Technology两家汽车软件技术公司。
这两家企业或将早就德尔福未来在安全、绿色及互联领域的新增长
Redbend是以色列一家连网设备软件管理技术以及软件、固件无线（OTA）更新服务供应商，拥有超过15年的技术发展。今年1月份，他得到了美国著名音响制造商哈曼国际的垂青。
收购了Redbend后，哈曼国际将进一步加强连接方面的技术，加快在汽车领域的扩张。
零部件制造商收购软件公司的举动仅仅是个开始，随着智能化竞争的日趋激烈，这种趋势还将蔓延。而目前在国内，这种趋势还并不明显。随着智能化的发展，接下来传统零部件制造商的生存空间很可
