发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造。金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属疲劳最怕缺陷。
大师带大家看一下发动机是怎样炼成的？
1.沙模批量生产
2. 检验沙模
3. 机器复核
4. 刚出锅的融化钢水
5. 开始浇铸
6. 金属冷却
7. 机器运输
8. 敲去模土
9. 浇铸完成
10. 粗加工
11. 精加工，打磨缸套。
12. 使用定制械具开始吊装
13. 安装精密零件
14. 组装连杆、曲轴等运动件
15. 机器上胶
16. 多路同部旋拧
17. 装配凸轮
18. 基本完成
19. 外部总装
