新内饰巨头将诞生？
7月24日，江森自控发布了2015年第二季度及上半年财务数据，期间该公司确认将剥离旗下汽车座椅和内饰业务，将这两大块业务组建为一个独立运行、独立上市的公司；预计工作有望在12个月内完成。新公司的规模可以参考两大业务2014年营业收入状况，当时达到220亿美元的总和。
江森自控甚至给出了新公司的首脑高管。布鲁斯·麦克唐纳德（Bruce McDonald）将出任新公司的董事长和CEO，其当前是江森自控副董事长和副总裁；Beda Bolzenius将成为新公司的总裁和首席运营官COO，其当前是江森自控座椅业务的总裁。
关于江森自控剥离汽车座椅和内饰业务，最早可追溯到今年6月份。当时该公司CEO Alex Molinaroli向媒体透露解释称，为避开汽车市场周期性起伏和巨额投资需求，公司有意抛售旗下汽车业务，剥离内饰和座椅业务即为方案之一。
Alex Molinaroli在接受媒体采访时表示，抛售汽车业务主要有两大原因。
首先是汽车行业周期性过于明显，兴盛-衰落循环对公司的资金流带来严重破坏，“我们不是特别喜欢这种周期性，这导致我们作出了（抛售汽车业务的）决策。”
其次，座椅业务需要大量投资，而江森自控已经不愿再进行巨额投入。座椅业务“在竞争中表现出色，业绩很好。为了继续保持领导者地位，这块业务需要更多资金来源。”尽管座椅业务2014年为江森自控带来175亿美元营收，但对资金投入要求很高，而江森自控更乐意投资到其他利润回报率更吸引人的领域。
目前，江森自控是全球规模最大的汽车座椅制造商，但Alex Molinaroli试图将重心转移到其他产品线，主要是电池和建筑能源管理产品。
为了给剥离做铺垫，座椅业务将开始削减成本。
解决内饰业务老大难
虽然汽车座椅属于汽车内饰的范畴，但在江森自控内部，汽车座椅和汽车内饰是两个不同的业务组成，后者的产品主要包括门板、仪表板、中控台组件等。江森自控的汽车内饰业务长期以来利润率低下，深陷价格战之中，因此该公司一直希望脱手内饰业务。
2014年，江森自控同中国延锋合资，旨在打造全球最大规模汽车内饰供应商。该部分内饰业务去年为江森带来45亿美元营收。
在华迅速扩张
江森自控的座椅业务仍有足够的资本。以最重要的中国市场而论，该公司占据了43%的市场份额。2015年5月，江森自控宣布将在中国开设六座新工厂。
江森自控预测称，到2017年，将在华总计有72座工厂生产汽车座椅和内饰。
