车市像股市不断滑坡，为救市车企不惜手段祭出“七伤拳”。7股力道或刚猛或阴柔，或横出或直送，车市抵挡不住这源源不断的劲力，而出拳力挽狂澜的车企虽见效果也因为不择手段救市而身负内伤。
第一诀：损心诀
降价风继续吹
降价在两个月以前开始了，先是小部分合资车企，再是大多数合资车企，豪华品牌随后跟进。最后，一直在旁边看戏的本土品牌也撑不住，主动降价，加入到战团当中。降价早已不是新闻，不降价才是新闻。
其实，豪华品牌降价一直存在，非今年独有，市场已经适应来自豪华品牌的压力，没有反倒觉得奇怪。今年最大惊喜和意外是“合资B级车下压”，推倒市场的多米诺骨牌，完全压垮本就脆弱的价格体系。车价到底有多便宜？从以下细节可以看出端倪：15万元可以买合资B级车，10万元能购长轴距车，35万元可拿下豪华C级车。
还有人问，去年年底车价也便宜，现在比去年底低多少？由于体量大，调整频繁，国内一直未有汽车价格的统计数据。只要在车市走上一圈，便不难发现，上半年汽车售价已经比去年底低了约5%。今年下半年，降价会进一步加剧，会在上半年基础上再下滑3%~10%，幅度根据车型售价不同而有不同，售价越高，降幅越大。
站在车企角度上，降价是一把双面刃。一方面能够扩大销量，确保市场份额不下滑，维持体系良好运转。另外一方面，效益大幅下降，辛辛苦苦建立起来的品牌美誉度毁于一旦。只是，车企别无选择，生存高于一切。
第二诀：伤肺诀
新车不停上市
新车没有熊市，永远牛市。记者统计，今年1~6月，中国车市共推出新车110款。这仅仅只 是“上半场”，根据车企公布的规划新车推出计划，下半年有超过120款新车推向市场，其中，全新和换代车型超过20款。下半年新车比上半年还多？汽车企业 年度产销目标的55%~60%都是在下半年完成，新车更多也就不足为奇。
记者了解到，今年下半年，广汽本田全新锋范、宝骏560、斯柯达全 新速派、一汽丰田卡罗拉混动版、长安福特金牛座、日产全新楼兰、雷克萨斯全新RX、传祺GS41.5T、帝豪Cross、东南DX7、奥迪Q3、路虎发 现神行、比亚迪宋&元等重磅新车相继入市，这还没算上6月底和7月初上市的卡缤、威朗、奥迪TT等新车。
大部分新车内外饰焕然一新同时，还会增加配置，启用新的动力总成，提升安全系数。最为关键一点，售价会较现款降低。加配不加价的新车早已经没有噱头，加配、换款、降价，一项都不缺的新车才是主流。
第三诀：意恍惚诀
互联网卖特价车
“互联网 ”在汽车行业上的体现便是车企纷纷建立互联网集客渠道，除传统4S店，消费者还可通过车企电商平台进行下单，享受额外的互联网“红包”。互联网红包主要有两部分构成：一是车企提供，通常以特价车或限量抢购的形式出现。二是电商平台提供，以维修券和现金返还为主。
如 能成功抢到车企电商平台上的特价车，能享受比传统4S店最低价更低的价格。不过，特价车数量有限，型号单一，需要一次性付款，优缺点明显。好消息在于，尽 管心中存有疑虑，但车企下半年还是会加大“互联网 ”的投放力度，推出更多的特价车和优惠套餐，聚拢人气，弥补传统渠道扩张降速带来的损失。
提醒一句，车企通常有数个电商平台同时运营。其中，车企自建平台优惠最大，第三方电商平台则胜在活动多。下定决心购车，可多做比较。实在找不到目标企业和车型的电商平台，可向当地经销商咨询，他们会第一时间告知。
第四诀：精失诀
公务员采购大优惠
部分车企的部分车型有“公务员版”，售价比相同配置车型低3000~5000元不等，并可与其他优惠叠加。另有一部分车企则提供“团购方案”，凑齐一部分人便可享受“折上折”。不用担心“势孤立单”，就算是一个人，也可享受团购优惠。
不用担心身份，公务员只是一个“框”，任何人都可以往里面装。只要有心购买，都能向经销商争取“公务员待遇”。为求销量，经销商和车企都不会较真。将车卖出去才是硬道理。
不是股市才有“亲妈”，车企也有亲妈。支持本地车企，加大本地车型的采购力度，是各地政府不成文的规定。以广州为例，从今年开始，驾校培训用车淘汰换新，优先采购广汽传祺车型。
第五诀：藏离诀
押宝地方车展
相 比北上广等大型车展，地方车展具备接地气、频次高、人气旺、直接带动销售量等优点。每年淡季，地方车展是经销商完成年度销售任务的重要途径。车市好时，参 加地方车展多是经销商自发。但在车市掉头向下的今年，尤其下半年，车企走到前面，带头参加地方车展，并在车展上推出足够诚意的购车方案，以打动消费者，优 惠幅度比平常还要低3000~1万元不等。地方车展上，除现金优惠，还可享受旅游、油卡、现场抽奖的额外惊喜。
广州地区，8月14日至16 日，一年一度的《信息时报》购车节将在广州体育馆举行。10月1日至4日，广州日报白云国际车展仍会如期举行，地点是白云国际会议中心。11月20~29 日，有“中国车市年度总结大会”之称的广州车展会在琶洲举行，除第一天媒体之外，其余9天均为观众日，有足够长时间赏车和购车。
第六诀：摧肝肠诀
高层调整、降薪
上 述“大招”主要是针对市场，也是最能让消费者受益的方式，车企所做的功课远不止于止。在企业内部，高层频繁更换，今年上半年，有超过60位汽车高管的工作 岗位发生变化，对外说法是“岗位调动或另有安排”，实则是对业绩不佳负责。内部变动还直接体现在一线生产线上，降薪、放高温假、不用加班、停止招新，正在 成为整个汽车业界的常态。除了裁员，一切能够降低员工成本的招数，都已经用上。
第七诀：七伤总诀
加大研发投放 升级生产线
降 低运营成本同时，车企们还加大在研发和升级生产线上的投入，为下一轮增长做准备。车企们普遍认为，当下远不是中国车市的顶点，中国车市至少还有五年以上的 平稳发展期。困难时期“憋大招”，是车企最节约成本的应对方法，因为随“大招”而来的往往是良好的销量数据和市场占有率，这两个数据直接影响着品牌的知名 度与美誉度。未来车市竞争只会是品牌的竞争，没有其他。
