网上传言举例说，根据排量和配置不同，宝马X6的国内报价为86万元至216万元，海外报价折合人民币39万元至54万元；奔驰S550国内报价为164万元至300万元，海外则为66万元至80万元；路虎揽胜5.0的国内报价为149万元至339万元，海外则为64万元至84万元。寄望于国内国际市场同价的心理，让不少消费者情愿等上几个月再出手买进口车。
对此，商务部新闻发言人沈丹阳指出，中国绝大部分进口产品的降税承诺在2005年1月1日已经执行到位，到2010年1月1日，所有进口产品的降税承诺已经履行完毕。
谣言从何起？华东政法大学副教授彭溆在接受媒体采访时表示，当年美国贸易代表办公室和商务部向WTO提交了一个方案，建议所有成员到2015年之前取消所有工业品和消费品的关税，实现贸易的零关税。但该方案并没有最终达成，这或许是误解的由来。
实际上，上半年除了观望情绪，车市整体低迷、股市投资火爆等因素夹杂在一起，让进口车出现了量价齐跌的现象。据中国进口汽车市场数据库发布的最新月报，今年5月，我国海关汽车进口量为8.82万辆，其中乘用车进口8.73万辆，同比下滑30.4%。从2015年1月至5月累计来看，我国进口汽车总量为43.81万辆，同比下滑22.3%。与此同时，5月进口车销售市场总体平均优惠8万元，优惠幅度为11.8%，再创历史新高。
“受厂家生产、物流等影响，进口车消化库存需要更长时间。在2012年库存最高点时，市场用了6个月进行消化，目前的市场情况与当时十分相似，今年可能需要6至9个月时间才能使进口车市场恢复常态。”国机汽车市场部高级经理王存表示。
而对于此次零关税乌龙，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，打破进口汽车高价局面，除了整顿销售渠道外，还应从调整进口车税收结构、引导消费者理性消费这两方面着手。
