从售价上看，定位于两厢旅行车的桑塔纳·浩纳要高于三厢版本车型桑塔纳·尚纳。在配置上，上海大众再次祭出“以合适的价格买到最实惠的产品”的利器，桑塔纳·浩纳搭载ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、智能胎压监测系统等高科技配置，吸引年轻消费群体的关注。
事实上，随着中国汽车市场消费人群低龄化的趋势，各家车企均在A级车市场密集布局。数据显示，今年前5个月，A级轿车占乘用车市场的份额高达61.5%。因此，国内新车销量前三强上海大众、一汽-大众以及上海通用均试图通过提升A级车市场份额冲击全年销量目标。
今年前5个月，上海大众旗下A级车（大众和斯柯达双品牌）联手实现销售42.05万辆；一汽-大众旗下A级车销量为41.16万辆；上海通用旗下A级车销售25.5万辆。显而易见，A级车已成为拉动车企整体销量增长的重要引擎。
值得关注的是，北京商报记者梳理后发现，桑塔纳·浩纳上市后，上海大众在A级车市场中拥有Polo、朗行、朗境、斯柯达昕动等组成的近30款不 同配置的A级车型，数量远超其他车企。与此同时，多款车型销量也位居国内A级车市场销售前列。其中，今年前5个月，上海大众Polo品牌以1.6万辆的月 均销量位居A0级市场领先位置；朗行月均销量也超过9000辆。
今年，上海大众将冲击190万辆的销量目标，借助旗下车型在A级车市场上突出的销量表现，目前全年销量完成近半。根据乘联会的统计显示，今年前 5个月，上海大众销量为80.78万辆，已完成销量目标的43%。业内人士表示，中国汽车市场新车销量已进入增速放缓期，各家车企应推出适应“新常态”下 符合消费者口味的车型。目前，SUV市场持续火热，众多车企均在该细分市场布局新品，但是面对需求量较大的A级车市场，各车企仍不能忽视其对自身整体销量 增长的助推作用。
