新疆铁运价格调整 出疆铝锭运价下调15%

 

　　从12日起，乌鲁木齐铁路局对出疆的聚氯乙烯（PVC）、铝锭、棉花等部分重点产品下浮15%运价，对非食用盐、煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿石等货物的区内运价进行下浮，对粘胶纤维、棉纱、味素、食品、石板材等货物与客户进行议价管理，还将对部分企业实施银行承兑汇票结算运费。这是记者12日从自治区铁路货物运价优惠政策通报会上获悉的。

 

　　据悉，乌铁局按照自治区党委、人民政府的要求，向中国铁路总公司争取到此次运费下浮的政策。具体为：6月12日起，出疆聚氯乙烯（PVC）铁路运价下调15%，平均吨公里运价由0.13元下调到0.1105元。按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少77.7元；铝锭运价下浮15%（注：今年2月1日铁路运价上调，乌铁局未上调运价），平均吨公里运费由0.123元下调为0.1045元。按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少96.3元；棉花运价将下浮15%，平均吨公里运费由0.161元下调为0.137元，按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少96元。乌铁局还对企业提供财务结算支持，允许生产企业使用银行承兑汇票结算运费。承诺今年出疆钢材铁路运价不上涨（目前平均吨公里运费0.13元）。

 

　　自治区经信委党组书记、主任胡开江表示，此次乌铁局顾全大局，实施的运价下浮优惠政策将惠及疆内绝大多数企业。此举将对疆内企业占领巩固内地市场，应对经济下行压力的增大，帮助企业解困和促进社会和谐稳定意义重大。

 

　　据了解，2012年以来，国家铁路运价连续四年上涨，目前吨公里运价0.1551元，比2011年上涨47.6%。从全国范围看，新疆是距内地主体市场最远、铁路运距最长的省区，铁路运价上涨，对新疆企业影响最大。据测算，铁路运价（吨公里）每上调1分钱，出疆货物铁路运输成本增加30元／吨左右。连续四年涨价后，目前出疆铁路运输平均成本高出2014年30元／吨，高出2011年150元／吨左右。出疆物流费用高，严重挤压了新疆产品的盈利空间，降低了新疆企业在内地市场竞争力。在当前全国经济下行压力加大、工业企业普遍处于微利甚至亏损的情况下，出疆铁路运输成本高成为制约自治区经济平稳增长的瓶颈之一。

 

　　乌鲁木齐铁路局局长甄忠义说，预计此次运费下浮政策实施后，今年乌铁局在运费上对企业优惠额总计可达17.4亿元。在此运费下浮政策出台前，乌铁局对于新疆企业的货物运价已有一定优惠。据了解，此前乌铁局已经实施了多项运价优惠政策。如取消了大宗货物运输综合物流服务费，实施了货物运输批量议价及“竞争一口价”优惠政策等。从今年1月1日起，乌铁局对宝钢集团新疆八一钢铁有限公司钢材运价下浮12.4%至50%左右，新疆金特和钢钢铁有限公司钢材运价下浮29%至50%左右。从6月4日起，化肥运价下浮15%，平均吨公里运费已由0.115元下调为0.098元，按照平均运程4000公里测算，每吨运费减少69元。疆内货物运价已下浮40项，运价最大下浮比例达51%，出疆货物运价下浮13项，运价最大下浮比例达20%，自主定价品类议价达500多项。今年2月1日，国家发改委上调全国铁路货运价格，平均提价1分／吨公里。但乌铁局未上调焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属（含钢材、铝锭等）非金属矿石、矿物性建筑材料、水泥、粮食、鲜活农副产品和其他品类以及实行市场定价的集装箱和“一口价”项目等10类货物运价。

 

　　自治区政协副主席刘建新表示，为弥补运价下浮对铁路部门带来的亏损，自治区将协调有关部门，在实施该政策时促使企业和乌铁局签订“量价捆绑”协议。他说，要保持运价下浮持久永续关键在于运量，希望企业积极配合，尽量将产品物流运输转移到铁路上来。铁路运量上去以后，自治区就可以继续向中国铁路总公司争取更优惠的运价政策。

 

　　新疆中泰（集团）有限责任公司（以下简称中泰集团）副总经理帕尔哈提·买买提依明表示，铁路运费降价对于中泰集团积极开拓国内国外“两个市场、两种资源”起到很大的推动作用。通过铁路运输将更多的产品发往内地和国外，扩大市场份额，公司会最大化地发挥PVC运价下浮15%、开通国际货运班列的政策效用。

 

　　中泰集团现有年产150万吨PVC、110万吨离子膜烧碱、186万千瓦装机、240万吨电石、65万吨棉纱、32万吨粘胶纤维、10万吨棉浆粕产能，其中PVC产能居全国第一位。其产品主要通过铁路运输发往华东、华南等地，并出口中亚五国、俄罗斯、南亚、南美洲和非洲等国家和地区，年铁路发运量达200万吨左右。铁路运价下浮等相关政策的出台，会进一步降低运输成本，这将极大地增强企业生产经营的信心。

 

 

　　新疆棉花产业集团有限公司总经理吴胜表示，此次铁路运价下浮将提高新疆棉的市场竞争力，也将使铁路运输在新疆棉外销过程中成为商家的主要运输方式。

 

　　新疆是全国重要的棉花生产地区，每年约有80%以上的棉花要运往内地销售，铁路运输是重要的运输方式。目前，铁路运输在价格、运输周期上缺乏优势，纺织企业在资金有限和急用棉花的情况下往往会选择发运周期短的公路运输，以加快资金周转。

 

　　近年来，新棉集团6个储运站在新疆各级铁路部门的大力支持下，棉花仓储发运量连年上升，2014棉花年度开始至今，新棉集团6个棉花专业储运库已累计入库监管棉花93.92万吨，累计发运77.06万吨（其中汽运40.89万吨，铁路运输36.17万吨），尚有监管棉库存16.86万吨，铁路发运压力仍然较大。铁路运价下调后，将切实降低棉花流通成本，提高新疆棉花市场竞争力，加快棉花出疆销售步伐。

 

　　宝钢集团新疆八一钢铁有限公司（以下简称八钢）相关负责人表示，2015年新疆钢铁行业面临的形势更加严峻，疆内钢材市场仍然低迷。今年4月，自治区出台了应对经济下行压力的20个方面50条措施；现在又对部分出疆重点产品下浮15%运价，这些都为八钢扭亏增盈提供了重要政策支持，进一步增强了八钢应对严峻形势挑战的信心。

 

　　在自治区各级相关部门的关心支持下，今年八钢钢材除继续向东出疆以外，还计划向中亚、西亚国家出口钢材30万吨。今年，八钢利用自有设施完善的西出“501”库，大幅度增加钢材出口量，截至目前钢材出口量已超过去年全年的总和（10万吨）。

 

　　新疆农六师铝业有限公司副总经理张玉民表示，本次铁路运费下调，将为企业提产增效起到巨大的刺激和推动作用。

 

　　他介绍，该公司2010年建成投产，目前已形成了190万吨电解铝产能及80万吨铝深加工能力，并正在新建一条110万吨铝合金生产线。预计今年可完成150万吨生产任务。近年来，由于货物运输量越来越大，该公司和铁路部门已建立了长期紧密的合作关系，铁路运输是公司现在以及今后的基本运输方式。

 

　　张玉民表示，公司将在自治区的大力支持下，全力以赴、开足马力，彻底释放产能，尽快建成190万吨规模能力，进一步加强与乌鲁木齐铁路局的合作，实现生产方、货运方互利双赢，为新疆经济发展作出更大贡献。