巴克莱汽车行业分析师Yang Song向彭博新闻社表示，“考虑到H2和H6车型销售量十分稳健，因此我们对于长城采取如此明显的降价措施感到惊讶。在长城采取行动之后，其他OME车企预计将跟随，大范围降价或将到来。”
Sanford C. Bernstein分析师Robin Zhu则表示，长城选择降价或是考虑到潜在的销售压力。随着紧张的加剧，即便销售量增加，企业的盈利也可能出现下滑。
中国汽车工业协会6月10日公布的数据显示，5月国内汽车产销量同比分别下降6.2和6.9个百分点，环比分别下降5.6%和4.6%至196.42万辆和190.38万辆。继4月分别环比下降8.9%和11%后，5月产销量双双回落到200万辆下方。
多家合资车企和国内车企5月销量普遍下滑：通用汽车及其中国境内合资公司5月销量同比下滑4%，连续第二个月下滑；业内传言一汽大众5月前三周销量仅6万辆，同比降幅高达45.7%。
同在5月，中国全国乘用车市场信息联席会也提到了今年前四个月乘用车市场的严峻形势：主力合资厂家无法有效达成销量进度目标，轿车市场已连续多月零增长，4月轿车零售负增长6.6%。
