眼下，中国已经成为康明斯最大的市场，2014年康明斯在华销售额达38.69亿美元，约占全球销售额的20%。但是，正在经历产业升级阵痛的商用车行业仍 然低迷，这对于供应商用柴油发动机的康明斯而言，不是利好消息。“不光在中国，在全球范围内我们都面临着或多或少的挑战，比如经济增长、提高人民的生活水 平和减少对环境影响之间的矛盾因素，但是康明斯在致力于找到既能实现经济增长，又能够降低对环境不利影响的技术，这仍然是我们未来发展的方向。”康明斯公 司董事长兼 首 席 执 行 官 兰 博 文（Tom Linebarger）告诉《每日经济新闻》记者。
为了表达对中国客户的诚意，他还亲自参与了6月6日北京公交车软件升级活动，升级完成后的单台公交车氮氧化物排放将降低60%。对于康明斯而言，对中国市场持续的产品投入与升级，将成为其业务拓展的关键。
拓展在华合作伙伴
6月8日，康明斯公司在北京举行在华40周年庆祝活动，来自东风商用车、福田汽车、陕汽集团、东风特种车公司等一众商用车行业的高管出现在了活动现场。这些在市场上有着竞争关系的企业，因与康明斯这家发动机供应商有着密切的联系而齐聚一堂。
据介绍，作为在华最大的柴油发动机投资者，康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元。目前，康明斯已先后与东风汽车、重庆机电、陕汽集团、北汽福田和柳工集团等企业组建了五家发动机合资厂，康明斯旗下的24个发动机系列中有15个在中国本地生产。
2014 年，受市场需求低迷和国四排放标准的双重影响，国内卡车市场销量下滑9%，致使提供配套的发动机企业营收也出现明显萎缩，但是康明斯在华合资公司的销量却 逆势上涨。东风康明斯、西安康明斯和福田康明斯三家生产商用车柴油发动机的公司，市场业绩均显示增长。其中，东风康明斯去年累计销售各类发动机 192876台，同比增长6.48%；福田康明斯累计销售发动机132000台，同比增长约30%；西安康明斯2014年销售额同比增长20%。
6月8日，东风康明斯与东风特种商用车低调地签署了一份新的战略合作协议。康明斯公司副总裁、东风康明斯发动机有限公司总经理王宁表示，康明斯会继续支持东风商用车及东风特种商用车各个板块的业务，双方将进行涵盖采购、商品规划、研发在内的全面合作及多方面协同。
传统制造商应对新挑战
商 务部公布的最新数据显示，今年前4个月，中国服务业实际使用的外商直接投资同比增长24.8%。相比之下，制造业的外商直接投资则下降5.4%。对此，兰 博文表示，康明斯将继续加大在中国技术开发方面的投资，为客户提供性能更优的产品。“设计产品是为了满足客户和市场要求，产能方面不要投资太多，因为会造 成浪费。”康明斯公司副总裁曹思德告诉《每日经济新闻》记者，“5年前，商用车行业认为每年的发展速度可以达到25%，所以很多企业在产能方面投入很大。 但是康明斯当时就严格控制，因为当时我们发展得并不成熟。现在，由于行业发展放缓的原因，现在有些企业的产能利用率只有25%~30%，我们的产能利用率 要高得多。”“我们的投入仍然在持续，比如60L的大马力发动机即将在重庆投产。此外，在东风康明斯有一些产品需要新的生产线，所以我们会根据市场的需求 来投资。”曹思德表示。
康明斯在中国的投入仍然在加大。2015年，康明斯在重庆的大马力发动机技术研发中心和生产基地奠基动工，预计将于 2016年底完成技术中心的建设，于2018年底完成生产线和配套设施的建设。“展望未来，康明斯在中国的战略非常符合‘中国制造2025’的方向。”兰 博文告诉记者，在中国提出“互联网 ”的新背景下，他们将研究如何利用互联网、车联网，包括物联网的增长趋势，利用康明斯的新技术，包括远程诊断、远程监 控技术，参与到大数据时代互联互通的浪潮里。
